奥迪一直凭借着先进的技术水平、高质量标准、以及活跃的创新能力和旗下经典车型款式深受广大车主青睐，是世界公认的最成功的汽车品牌之一。

  在国内，奥迪被广大民众冠以“官车”称号，奥迪车系中，A6L车型稳重大气、乘坐感受舒适、配置豪华，这使其成为政府机关、企业商用、成功人士的首选。但是不得不承认，奥迪A6L仍存在一些通病，这让许多车主的使用体验没有其外观那么“完美”。

  近日，记者接到车主投诉，反映其购买的2012款奥迪A6L TFST，2.0T在行驶到15万公里后慢慢的出现烧机油现象，至今没有办法解决，随后记者联系到了车主，对该情况做了了解。

  2012年，刘先生通过贷款购买了一辆价值40万余元的2012款奥迪A6L TFST，2.0T标准型。使用后不久刘先生就发现该车导航版本老旧、不支持触屏，造成目的地语音输入困难，且不能升级。在冬天，反光镜收不起来的情况也时有发生。更让刘先生感到懊恼的是，由于之前听说过奥迪车有烧机油现象，所以车主专门询问销售员是否烧机油，销售员信誓旦旦地说：“不烧！”，但当汽车行驶到15万公里时，出现烧机油现象。

  “现在每行驶1000公里就要加1升机油，如果保养5000公里，算下来就需要加3、4次机油，不仅对平时出行带来不便，也莫名加剧了经济负担。”刘先生向记者表示。

  早在1984年国家就出台了《国家汽车发动机试验标准GB3743—84》 ，该标准规定了机油消耗量应小于1升/1000公里。2003年我国又新出台了《汽车发动机性能测试方法GB/T19055-2003》 ，明确规定了额定转速、全负荷时机油/燃油的消耗比不允许超出0.3%。通俗来说，就是如果按每百公里耗燃油10升来推算，2003版的国标要求机油消耗量在每千公里0.3升以内。这就从另一方面代表着行驶3000公里以内，机油消耗量不能超过机油尺下止线L远超过了这个水平，是国家法定意义上的“烧机油”。

  据了解，德系汽车大多都存在烧机油现象，其中奥迪车系烧机油现象尤为严重。这虽然不会导致熄火，但是每1000公里就要烧1升机油，这额外的保养费还是令包括刘先生在内的许多奥迪车主堪忧。

  发生异常后，刘先生曾在网上查询奥迪A6L烧机油现象的原因，得到的回答是由于车主日常维护不到位，汽车活塞环积炭多严重。但据刘先生介绍，他平时对这辆爱车十分珍惜，定时保养检查，怎么会维护不到位呢？

  刘先生抱着这一疑问向4S店了解情况，4S店的工作人员建议刘先生花费2-3万元换缸，而有人说即使花费这个钱换了车缸，也会因为不是原配件而不能够确保不继续烧机油。

  奥迪车主刘先生后利用互联网搜索了解到一款德国产的名为卡斯特（KETIS ZR）的产品能有效解决和预防由缸壁磨损造成的烧机油问题，该产品说明中称：大幅度的降低发动机摩擦和磨损，延缓机油的腐蚀和老化，在发动机油耗高、噪音大、冒蓝烟、压缩比过低、动力不足、活塞环黏住等问题上效果非常明显。 虽然亲戚极力劝说这款产品不管用，但是刘先生还是抱着一丝希望在一郭姓女子那里花费了1700元购买了德国卡斯特壁缸修复添加剂，并到维修店添加，结果确实不起作用。

  另外，刘先生还跟记者讲述了一次与奥迪A6L惊心动魄的经历：车钥匙在摔过一次后偶尔接触不良，一天，刘先生在熄火后突然开不了车门，当时正值夏季，车内温度高、升温快，致使车主惊恐万分，随即向外界求救，先是敲车窗，让外边人砸窗，外边人不敢砸，后拨打了110报警电话，警察让刘先生和维修店联络。虽然之后刘先生用遥控器幸运地按开了车门，没有危及到生命安全，但是一般在遇到车钥匙没电或损坏的情况下，无法手动打开车门时，车辆会启动紧急救助模式，而奥迪A6L不仅没有紧急救助机制，相反车内门窗全部锁死，致使车主造成心理上的恐慌，若长时间没打开车门，结果不堪想象。

  在接到刘先生的投诉后，记者在网上搜查了一下奥迪A6L存在的问题，发现上述反馈并非个例，刘先生反应的问题也在困扰着更多的奥迪车主，更不可思议的是车主总结出了“奥迪A6L十大通病”，记者看出刘先生反映的上述几个问题都赫然在列。

  俗话说，金杯银杯不如老百姓的口碑，一辆车的好坏不光是其外形、舒适感与配置所决定的，车商的细节与态度才是决定销量的主要的因素，包括车辆日后的售后与保养问题都是评定一个汽车品牌的重要的条件。如果因为车型细节设计不到位而出了问题，4S店只会让车主自己解决，这不仅会令车主感到寒心，还会让人们对奥迪这个国际大品牌失望。

  截止发稿，奥迪4S店方面未给出一个可行的建议，刘先生也未找到合理的解决措施。