【太平洋汽车网 保定行情】近日，随着在各大国际车展的相继亮相，第八代全新雪佛兰迈锐宝加快了全球上市步伐。过去22个月内，在通用汽车全球工程师的努力下，全新迈锐宝已在世界六大洲完成了路面测试，累计里程突破160万公里。

  免费咨询热线经过全面的路试和严格的验证程序，投产后的全新迈锐宝将拥有出色的操控性、舒适性、可靠性以及高品质，从而满足遍布全球各地消费者的严苛需求。作为雪佛兰首款全球中高级旗舰车型，全新迈锐宝将在全球六大洲近100个国家出售。

  自2010年第一季度起，全球已有约170辆工程车开始了长达百万公里的路测，每辆车每月平均行驶里程达73,144公里。这个概念相当于：

  从迈锐宝庞大的路测规模，不难窥见通用汽车对于新车测试的高标准。而迈锐宝的全球视野，更是进一步提升了这一标准。与只针对单一市场推出的车型相比，迈锐宝拥有更多不同标准的工程车，通用汽车称其为集成整车。这些车辆共拥有13种不同的传动系统及其他多种设备组合，而这些都将被应用在全球不同市场的迈锐宝上。

  全球众多市场的投放前景使得迈锐宝需在全球各地来测试，很快路测总里程数便达到了7位数。

  迈锐宝的首批工程车在通用汽车美国试制工厂生产制造，之后运往世界各地。这些车驰骋在全球各个角落，这中间还包括通用汽车北美地区的试车场，以及美国、加拿大、澳大利亚、韩国、中国、英国、迪拜和德国等世界各地。而其经历的路况也丰富多样，包括高速路面、乡间小路等不同路况。

  这批工程车的测试状态表明，迈锐宝的动力系统、悬挂系统和其它核心零部件已通过检验，可以投产。而日以继夜的路测，在进一步改善了车辆动力及操纵性的同时，也提升了噪音控制性能和座椅舒适度。

  路测期间，迈锐宝曾在炎炎夏日下横穿美国死谷，以检验车内空调性能;也曾登上落基山脉，接受高海拔测试。此外，迈锐宝还曾在高峰时段跻身于芝加哥和首尔的车水马龙中;也曾驰骋于北卡罗来纳州蜿蜒曲折的山间公路上，以评测其座椅舒适性和其它会影响长途驾驶的各种因素。

  甚至就连装零钱的硬币盒也接受了评测。Moussa表示：“不同的市场对车辆的要求截然不同，大到动力系统，小到装零钱、票据的盒子。而这些差异，都需要在实际驾驶中加以检验。”

  随着城市化进程的加速，在中国有大量被称为“横条纹水泥路面”的城市公路：在一些宽阔的高等级城市道路上，布满了深浅一致、均匀密致的横向条纹。当驾车行驶经过的时候，耳边会骤然响起持续的啸叫，产生很大的噪音，这对工程师来说无疑是一个挑战。

  泛亚汽车技术中心中高级车平台总工程师卢晓表示：“为了更好的提高路面摩擦系数，在水泥路面上布置细致的横向条纹，这是中国独有的道路特征，在城市道路中非常普遍。由于车辆的静音表现往往会影响顾客对该车品质的看法，如何消除这恼人的水泥路面噪声，确保迈锐宝能在这种横条纹水泥路面上安静平顺地行驶，就成了研发的关键一环。”

  迈锐宝要在这种路面有出色表现，轮胎无疑是关键。而泛亚汽车技术中心和通用汽车全球的工程师为了找到比较合适的轮胎，也做了各种努力：

  咨询轮胎制造商，通过优化轮胎胎纹和化学配方，使迈锐宝拥有出色的干湿地操控性、制动性、舒适性和静音表现;

  严格执行轮胎抗异常损坏测试，进行了6万公里的轮胎磨损试验，确保良好的轮胎磨损性能;

  17寸静音轮胎经过三轮开发测试，冬季远赴中国最北端测试轮胎和车辆在低温及湿滑路面上的性能;

  卢晓表示：“要想开发一辆适用于全球近百个国家的车型，整一个完整的过程难免困难重重。但是很庆幸，我们最终成功地找到了适合中国市场的轮胎。”

  当多数工程车日以继夜地在做路测时，有些工程车却通过另一种方式在做“测试”。在英国和美国，有部分工程车在盐水槽内行驶，其后在实验室内接受长年侵蚀环境和冬季驾车环境的模拟测试。还有一些测试车辆则被曝晒在亚利桑那州的烈日下，以检验车内材料抵抗高温的能力。

  在进行了160万公里的测试后，工程师并未发现迈锐宝有需要大幅修改的地方，这无疑是对前期研发工作的认可。然而，迈锐宝仍有一些细节之处有待改进，如换用一种用于粘合车身钢结构零件的液体密封胶，以便带来一个更加安静的驾乘环境。

  Moussa表示：“如果不进行实地驾驶测试，永远都不会发现迈锐宝细节的出色之处。迈锐宝已进行了160万公里的路测，有意购买迈锐宝的顾客可完全放心享受其出色的驾乘体验。”

  全新迈锐宝将成为雪佛兰在全球各地的旗舰中高级车型，它将于今年年底在世界多地投产，包括美国、中国以及韩国。

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