不知道大家还有没有印象。今年年初，我们盘点了2021年E-NCAP碰撞测试中表现最好的车型，也点名了表现不佳的车型，这中间还包括仅获得两星的Jeep领路人。但是，一年快过去了，我们要从发展的角度去看待身边的每一个小伙伴。在最新的E-NCAP测试中，同样是在中国上市的自由光Jeep旗下的切诺基，与同样将进入中国的奔驰CL）A、标致2008）、铃木于风一起，都获得了五星。接下来，我们将分别解读每辆车的测试结果，看看它们的表现如何。
注:上表给出了四大赛事参赛车辆的总分，以满分百分比表示；此外，根据E-NCAP官方数据，以下各段车辆的主要得分进行汇总，并按分项得分进行四舍五入
到目前为止，不知道有多少人能够习惯并接受自由光略显怪异的外观，但无论是动力系统的匹配，还是车辆的安全设计，我们都可以感觉到，自由光确实是克莱斯勒所期待的。这一次，E-NCAP的测试也帮助Jeep品牌扫除了此前失败的阴霾，成功获得了5星评级。
在鞭打实验中，Jeep Cherokee对乘员颈部保护有一般效果，从假人传感器采集的多个方面数据显示，假人在碰撞中有一定的机会受到重伤。
E-NCAP测试了Jeep切诺基对碰撞中分别使用反向安装的儿童安全座椅的18个月大儿童和使用正向安装的儿童安全座椅的3岁儿童的保护。Jeep切诺基在这方面表现不错，既有效限制了儿童头部的位移和加速度，又没有对儿童施加过大的约束压力。此外，Jeep切诺基可以安全带固定的形式安装ISOFIX和安全座椅，但后排座椅中央没安装点。
Jeep切诺基在行人安全保护方面相比同批次车辆稍逊一筹，大多数表现在对行人骨盆的伤害上。此外，发动机罩前部还有提升空的空间。最终，Jeep切诺基头部得分16.9分，骨盆得分1.6分，腿部得分6分。必须要格外注意的是，与一般的四舍五入规则不同，虽然总分是24.5，但按照E-NCAP的官方逻辑，最终的四舍五入分数是24。
Jeep切诺基的主动安全装备属于主流水平，前后排都配备了安全带未系提醒功能，ESC电子稳定系统也通过了测试。但是在速度辅助系统方面，Jeep切诺基只配备了一套速度预警系统，不能限速，所以项目只拿到了0.7分。
与2021年参加评测的导游相比，Jeep切诺基取得了很大的提升，为Jeep品牌打了一个翻身仗。之所以关注Jeep切诺基的成绩，是因为它即将进入中国市场，这次测试也让我们对它的安全性有了初步的了解。安全得到验证后，接下来要面对的是人们对其陌生面孔的接受。
奔驰CLA是一款源自A级车前平台的四门轿跑车。如果单从外观来看，它也能算得上是袖珍版的CLS。CLA的出场台词很有魅力，让人不忍撞车。然而，E-NCAP的工作人员还是做了。幸运的是，结果没有令人失望，它的结果和它看起来的一样漂亮。
在鞭打测试中，CLA测试车虽然不是高配车，但采用了6向手动调节座椅，但实验表明，当汽车被后方撞击时，座椅和头枕仍能对乘员颈部给予足够的保护，得到了“良好”的评价。
测试根据结果得出，CLA对两类儿童头部位移的限制是有效的，但3岁儿童胸部受到安全带的巨大压力，有受伤的风险。此外，CLA后排有三个安装点，可用于安装ISOFIX和安全带固定的安全座椅。
从图中能够准确的看出，CLA的前保险杠和引擎盖针对行人保护进行了优化，头部保护最终得分为17分，骨盆4分，腿部6分，总分27分相当于满分的74%。
CLA的ESP电子稳定系统和前后安全带未系提醒功能都通过了测试，手动限速设置功能也发挥了作用。
作为奔驰中最年轻的车之一，CLA的整体安全性并不环保。相反，5星评分表明CLA知道怎么保护车内乘客，但与其他车相比，在保护幼儿方面存在一些差距。有消息称不会错过中国市场。我迫不及待想知道它是进口的还是中国制造的。你呢？
之前的明确消息显示，新一代铃木于风将进入中国国内生产销售。说实话，看到现在车型的样子真的很烦。至于新一代铃木·于风是否好看...我只能说新面孔让人看起来真的很新鲜。先不急着评论它的外观，今天的碰撞测试就聊完了，以后再给大家介绍这款车的其他信息。
在鞭打测试中，铃木东洋为假人颈部提供了很好的保护，这在某种程度上预示着在轻微的追尾碰撞中，乘客颈部受伤的概率将大大降低。
在前面40%重叠可变形护栏碰撞和可变形活动护栏侧面碰撞的测试中，为保护后排儿童，收集了有关数据。依据儿童的年龄，数据分为18个月大的婴儿和3岁大的婴儿。多个方面数据显示，铃木东洋为两个年龄的孩子做了很好的头部保护和胸部保护。
在行人保护方面，行人骨盆在测试中得到较差的评价，因此扣除了相关分数。保险杠在保护行人腿部方面做得最好，得了6分。头部保护部分，挡风玻璃两侧是对头部伤害最大的地方。总体来说，头部保护得分为20.2分。
铃木东洋已经用实际行动证明了自己在被动安全方面的能力，他在E-NCAP的表现也有理由相信它未来会顺利通过C-NCAP考试。当然，我们仍旧是真心希望为铃木东洋赢得众多分数的安全设备能离我们更近一点。毕竟，当2021年上市时，我们有理由期待这些配置以合理的方式出现在配置列表上。
小型SUV车型慢慢的受到市场的追捧。据悉，这款国产标致将于明年2021年在中国上市。届时，它将在小型SUV领域与别克安哥拉、福特荣博等车型展开竞争。在E-NCAP公布的碰撞测试结构中，标致2008也获得了五星评级，但虽然都获得了五星，但单从细节上来看，还是略逊于其他三款车。我们来看看它的表现。
在前部40%重叠可变形护栏碰撞试验中，a柱向后位移约15毫米，离合器踏板也有约29毫米的位移。从假人的反馈来看，冲击力也使得安全带的约束对假人的胸部施加了一定的压力，因此导致对这部分的“充分”评价。
由于缺少后排安全带提示功能，标致2008在加分方面少了一分。虽然每一项的评价分数都比前三款车略低，但总分还是属于五星的范畴。
不出意外的话，E-NCAP测试的四款车型在不久的将来都会以国产或者进口产品的形式来到我们这里，所以我们很高兴看到它们都在欧洲取得了五星的成绩。如今，在欧洲的安全测试中，车辆对儿童和行人的保护慢慢的受到重视。事实上，这种非常人性化的理念应该在中国这样一个人口大国得到推广和实施。我们大家都希望在未来，这一些内容不仅能作为行业规范，还能上升到有关规定法律标准，让所有道路使用者都能得到更多的保障。