还是那句线万没有绝对意义上的拉力摩托车，只有拉力化外观下的休旅车和一些并算不上绝对硬派的ADV，但对于摩旅爱好者或者小白，有了它们的存在绝对是够用的，因为在这种状态下能跑长途的都是好车。

  这款车早已经封神，不过有些车友并不赞同这种观点，会以自己的标准给这款车挑出一大堆毛病。但是在这个价位内我们根本就找不出一款品质比它更牛叉的车型。

  而作为跑长途的拉力类摩托车，整机稳定性绝对是一个硬性指标，假如没有这种硬实力，你的排量再大，外观再亮也只能是一款花瓶车型。这也是这款DL250长久不衰的一个原因所在，因为它的品质绝对靠得住。

  当然这款DL250并不完美，因为它多年不进行过升级，就算是新款已经亮相了，但也只是融入了一个新配色和版花。但作为一款主打品质的车型，它有这种不痛不痒的变化也很正常，所以只要在乎稳定性也就不好说什么了。

  作为一款自主品牌推出的排量并不大的休旅车无极300DS，相较于一些排量比它更小的车型，还是会有一定的降维打击能力，并且这款车还能兼容其他车型的一些特点。

  例如，它外观设定将会更加的细腻，亲和比较符合民用车型的风格，并不注重鸟嘴呈现的设计理念，还或非常容易突出个性化的展现。并且在配置板块也会表现得比较丰富，同级车型能有的它基本上也都有装备。

  此外，这款车的300cc单缸水冷四气门电喷发动机，还会拥有相对不错的稳定性和账面数据，以及实际动力。

  它实际排量292cc，上限功率20.5KW，最大扭矩24N·m，会有兼顾全段动力表现的特性，不过并算不上绝对绵密，毕竟它是单缸发动机，还有点高转倾向。不过相较于200cc的一些车型，这款无极300DS还是可以的。

  作为赛科龙RX家族中的一员，这款车换代升级的速度是最快的，优化也是最全面的，所以从某一种意义上来说RX401是该系列中最为成功的一款。

  这款RX401目前有两个版本，两者之间主要是配置的区别。它们在外观的设定上也会表现得比较细腻，会更倾向于民用车型的表现，尤其随着新配色的融入整车的颜值还提升了不少。

  而动力方面，这两款车将会搭载优化升级后的TC401，这款发动机整机性能和品质在国产车型中非常出彩的，是仅次于KE500的一款明星机型，当然401版本属于赛科龙专用，被应用在了旗下多款车型上，而早期的TC380则提供给了很多友商。

  此外，RX401相较于常规休旅车还会有一定的ADV倾向，毕竟它采用了前19后17寸的车条轮毂，让其拥有了190mm的最小离地间隙，会有一定的跑烂路能力和越野属性，所以新新一代的RX401非常有实力的一款国产“拉力车”。

  以上就是对于2~3万内有实力的拉力摩托车的一个简要盘点，虽然这次的车型只有三款，但它们恰好符合了不同车友的使用需求，所以最终选择起来就会更简单和容易，不要求我们费尽脑汁，左右对比，前后观察，根据预算按需选择就可以了。