11月3日，一辆辽宁籍重型半挂载重牵引车，在兰海高速行驶至距兰州南收费站50米处，连撞31车致15人身亡,造成重大道路交通事故。

  据驾驶人本人交代，事故是因为车辆连续下坡、刹车失灵导致的。此后有新闻媒体报道称，兰海高速这段17公里长下坡路段，早就被报是“危险路段”，频繁发生致人死亡的事故。那么，为何这段高速被称为“危险路段”？半挂车为何会在这里刹车失灵？江苏省内高速有无这样的路段呢？车辆失控后该怎么办？现代快报记者对此进行了调查。

  11月3日晚上7点多，兰海高速兰州南收费站发生交通事故，一辆拉运塔吊的辽宁籍半挂车沿兰海高速公路由南向北行驶，经17公里长下坡路段，行驶至距兰州南收费站50米处，与排队等候缴费通行的车辆发生碰撞，造成重大道路交通事故。

  截至11月4日5时，事故已造成15人死亡、44人受伤，其中重伤10人。肇事司机轻伤，事发后其随即被公安机关控制。

  兰州市公安部门初步调查显示，重型半挂载重牵引车驾驶人李某在长下坡过程中频繁踩刹车，导致车辆制动失效。

  据悉，李某是第一次在该路段行驶，不了解路况，车辆失控后速度加快，李某惊慌失措，也没有寻找沿途避险车道，最后导致事故发生。

  事发路段17公里连续下坡的安全风险隐患，《兰州日报》曾于2013年11月11日有过报道。据统计，自2004年12月底开通至2013年6月15日，兰临高速新七道梁长下坡路段共有240辆车失控，造成42人死亡，55人受伤。其中失控车辆冲入兰州市区引发事故18起，造成31人死亡，36人受伤。仅2012年，长下坡路段共发生55起失控事故，造成9人死亡。

  该路为连续下坡、多弯道路段，重型货车极易因刹车失灵而引发重特大交通事故，因毗连兰州市区，该路段多年来是公安部和省级重点治理危险路段。为了最大限度地避免隐患，高速交警部门已经建立了4处紧急避险车道，但由于避险车道还是偏少，失控车辆引发的事故依然高发。

  当地交警部门曾在今年春运期间一份出行提醒中提到，兰海高速新七道梁隧道至兰州南收费站有17公里长下坡路段，易刹车失控，过往车辆应低挡低速，减速慢行。

  现代快报记者搜索刹车失灵的新闻，发现竟然有11,400,000与此相关的信息，尤其货车刹车失灵引发事故的新闻比比皆是。记者就此咨询江苏省公安厅交警总队相关工作人员了解到，大货车刹车失灵主要有三个原因：一是刹车系统缺乏必要的保养和检查，本身存在严重故障；二是大型车辆因长时间下坡，会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能失效；三是车辆如果存在严重超载，也有一定的可能导致车辆制动失效。

  像云南、兰州、重庆、青海等地，高速上大多有长时间下坡的路段，“这样的一种情况下，一般路边会设置强制加水点，给车辆尤其是货车的轮胎、刹车片、轮毂浇水降温，防止刹车失灵。”相关业内人士告诉记者。

  而从兰州发生意外事故来看，肇事车辆有很大的可能性是由于在行驶17公里长下坡路段后，长时间脚踩刹车，因刹车片过热导致功能失效的。不过，目前事故原因，有关部门还在进一步调查中。

  在普通高速公路上遇到刹车失灵怎么办？对此，一位在高速上工作多年的民警和记者说，驾驶人遇到这一种突发情况，首先要保持冷静。其次，稳住方向盘，尽量靠右行驶（进入高速路应急车道），同时打开双闪和鸣笛，及时提醒周围车辆，防止造成更大危险。然后，利用发动机制动原理刹车，通常能有效减慢车速或者达到刹车的目的。

  驾驶员应立即减挡，如果挂的是5挡的线挡，待车速稳定后再挂入1挡。记住挂挡顺序是5-3-1，绝对不能直接从5挡换到1挡，否则很难操作成功。挂1挡后，车速减慢，然后踩下离合断开传动，然后再依靠手刹制动停车。

  发现刹车失灵时，应该先松开油门踏板，将挡位挂到手动挡上，从高挡位依次降到低挡位。

  不过，有些自动挡车型一般都没有手动挡车型降挡的制动效果这么明显，有些车型也会为保护变速箱而禁止自动变速箱降挡，所以应每降一挡就配合手刹降低速度再依次降低挡位。拉手刹时应按住解刹按钮，一下一下地拉手刹，并且不能拉死。如果是电子手刹，能够尝试多次“拉起按下→拉起按下”，直到车辆停下来挂到停车挡。

  如果在连续下坡路段发生刹车失灵，能借助车道旁设置的紧急避险车道来进行减速。减速车道内有沙石和起伏路面，能够在一定程度上帮助车辆减速。

  在万不得已情况下可考虑利用路边障碍物进行减速，尽量保证车身与山体或障碍物平行，握紧方向盘，利用车身与山体和护栏的摩擦，降低车速。不过，这种方法很危险，不建议尝试。

  如果车辆在尚未减速的情况下进入收费站，可选择从ETC车道直接冲过去，这样交警部门也会及时有效地发现不正常的情况，并实施救援。

  如果在城市道路内遇到刹车失灵，先注意前后车辆，选择正真适合时机靠边停车，停车操作方法与前面介绍相同。

  兰州南收费站事故发生后，肇事车驾驶人李某称，自己是第一次在该路段行驶，不了解路况，车辆失控后速度加快，因惊慌失措，也没有找沿途避险车道，导致事故发生。那么，什么是避险车道？这在高速突发事故中能起到啥作业，江苏省内高速路段是否设置了避险车道呢？

  现代快报记者通过调查了解到，避险车道是指在长陡下坡路段行车道外侧增设的供速度失控（刹车失灵）车辆驶离正线安全减速的专用车道。这条车道既能让失控车辆离开正常行驶的车道，不妨碍其他车辆的行驶安全，又能帮助失控车辆控制速度，尽快结束危险失控驾驶行为。汽车驾乘人员在汽车失控等危急情况下，能起到保障生命安全，减小事故风险的作用。

  采访中记者从交通部门了解到，一般高速公路在有长下坡路段的情况下，会考虑到有大车有几率存在制动失效的安全风险隐患，而设置避险车道。不过，江苏因没有这样的连续长下坡路段，因此并没有这种设置。