6、续聘中审众环为公司 2016 年度财务和内控审计机构的提案 36-36

  9、公司 2016 年度申请银行综合授信额度并做担保的提案 46-48

  2015 年，在相关各方一起努力下，公司完成了重大资产重组。重组后公司产业

  业务结构得到调整优化，资产账务状况得到一定的改善提高。根据相关规定，本次重组构

  成反向收购。按照反向收购的会计处理原则，报告期本公司财务报表是以三家注入

  资产企业中航复材、优材百慕和优材京航的财务报表为基础进行编制，报告期本公

  司利润是三家注入资产企业的全年利润与本公司原存续业务 2015 年度第 12 月的利

  先锋。中航复材在航空级别的 NORMEX 蜂窝、航空高性能树脂、航空高性能预浸料及

  其复合材料等市场均具有较高的市场占有率，并且在民用飞机、汽车、高铁等民用复

  2015 年，中航复材实现出售的收益 10.8 亿元，同比增长 16%；实现利润 1.3 亿元，

  同比增长 13%；完成 EVA 8215 万元，同比增长 4%。与年初预算相比，中航复材在销

  售收入和利润方面增长分别是 4%和 13%，表明中航复材业务发展形态趋势较好。

  与复合材料专业相关的预研项目。各项目组均完成了各项研究工作，顺利通过了项

  目验收。2015 年，获得多项国防科学技术进步和中航工业集团国防科技进步奖项。

  来飞机研制对复合材料技术需求，积极组织并且开展民机前沿领域技术论证和民机预先

  使用效率。二是制定并逐渐完备了知识产权管理制度，积极组织落实，完成申报专

  利 71 项，其中普通发明 35 项，实用新型专利 10 项，授权专利 10 项，完成技术秘

  密申报 8 项,组织申报科技成果鉴定 1 项,顺利通过了中航工业集团“专利工程”（二

  2015 年全年完成预浸料和窄带生产，同比分别增长 17.7%和 81.6%；全年交付

  预浸料和窄带同比增长 33.7%和 71.1%；全年交付蜂窝约 1200 立方米。

  拓业务的资源来优化和调整，加强面向市场的产品研制能力、试制能力和市场开

  拓能力。年初对非航民品事业部组织架构和人员进行了调整，改造硬件设施，建设

  ②技术和产品研究开发取得新突破，汽车复合材料零部件市场初露端倪。完成 PMI

  泡沫试制和批次稳定性研究，建立了年产 3000 立方米生产线，产品进入市场销售。

  形成了中航复材非航领域自主的材料、设计和制造技术，共申报专利 5 项。针对轿

  车和电动客车等轨道交通领域对快节拍、低成本树脂和预浸料的需求，通过申报国

  家项目和自筹资金的方式组织并且开展了技术开发和产品应用研究，突破了快速固化树

  脂和大克重比预浸料制备关键技术，产品实现了小批量生产，并在汽车、电动客车

  零部件等领域得到应用和初步验证。与国内知名汽车公司合作研发了国内第一款产

  业化的复合材料引擎盖并交付，同时规划了批产线的建设方案；赛车复合材料覆盖

  的机遇，尽快占领市场，实现产业化目标，中航复材以复合材料客车车身专利无形

  资产作价 1000 万元入股与中植新能源汽车公司合资成立了中植航电动汽车南通有

  限公司，通过“强强联合”，共同开拓纯电动客车市场，为复合材料车身技术的应用

  合材料研究工作 8 项，实验室正式投入运行，并与 SAMPE 北京分会确立了战略合作

  园区建设一期工程建设全面完成。中航复材总部搬迁到 1 号科研楼，标志着历

  时四年多的一期工程 10 万平方米的建设全部投入到正常的使用中。在顺义航空产业园区形成了

  ①AOS 试点工作成效显著。完成 AOS（中航工业运营管理体系）一期试点目标，

  初步建立了预浸料生产制造业务的集成计划体系，建立起各层级管理者作业标准，

  现场生产控制方面建立了分层例会制度，实现了问题的快速反馈和解决，使预浸料

  生产业务绩效指标持续改善。下半年启动了零部件事业部“生产组织方式”变革的

  ②建立起了以 KPI 考核指标为核心的综合计划管理体系。将中航复材各项重点

  工作、经济技术指标和管理指标分解落实到各单位，按照半年、三季度和全年进行

  ③质量管理体系建设成果明显。GJB9100 质量体系不断改善，实物质量不断提

  升。强化客户服务意识，多次深入沈飞、哈飞等重点用户进行技术服务和技术咨询，

  现场解决工艺问题和材料问题，得到企业好评。通过了 AS9100 宇航质量管理体系认

  证，对中航复材承揽 GE 项目、蜂窝外贸产品、大飞机项目、TA600 等项目提供了资

  质支撑。通过了 AVIC-QMS 供应商及采购过程质量管理达标评价现场审核。

  涉密信息系统网络测评。在对树脂和预浸料业务 ERP 持续改进和优化基础上，制定

  了蜂窝和芯材事业部、零部件事业部上线运行实施方案。通过 ERP 的实施，加速了

  中航复材业务和财务流程的显性化和规范化，推动了相关责任体系、工作模式以及

  ⑤外事外贸工作取得新亮点。2015 年加大了国际市场及外贸工作开展与合作力

  渠道招聘和引进人才，多层次、多渠道培养各类技术专家和技能人员。以职能完善、

  精简高效的原则，对中航复材组织机构和岗位进行了优化,实行职能部门人员和事业

  位，相关业务至今已有近五十年的历史。该公司始终致力于民用航空器材（包括飞

  机刹车盘等产品）的研发、生产工作，全部的产品均拥有独立自主的知识产权。目前

  优材百慕建有国内最大的民航进口飞机用钢制刹车盘副生产线，是国内民航进口飞

  机用刹车盘副的主要供应商。该公司的飞机刹车盘的研发、工程化、产业化等项目

  多次被列入了国家级火炬计划和北京市的新产品推广计划，其研制的高性能摩擦材

  料及其产品先后获得国家发明三等奖 1 项，国家科学技术进步二等奖 1 项，全国科技大

  会奖 2 项，其它各类省部级科技成果奖 10 余次；波音 737、波音 767、MD-82、图

  2015 年，优材百慕实现出售的收益 7053 万元，总利润 2440 万元，完成了资产

  2015 年 4 月 22 日，北京优材百慕航空器材有限公司大连金州分公司（简称：

  大连分公司）正式成立，主营业务是民航飞机用部件的维护、修理。大连分公司的

  成立标志着优材百慕实现了民航飞机用零部件的国产化研发、制造和维修服务的一

  体化，实现了由“航空零部件制造业”向“航空部件维修服务业”的产业链延伸。

  2015 年 12 月 28 日， 中国民用航空局向大连分公司颁发了《维修许可证书》（编号：

  D602026）, 标志着大连分公司的适航取证工作已圆满结束，大连分公司已可以承接

  动用户，优材百慕 737NG 飞机用 Honeywell 钢制刹车盘副和机轮附件将在国航大连

  ②经过多年来不懈地努力，南方航空已将优材百慕列入了其 737NG 飞机用

  ③国产空客 A320 飞机用炭刹车盘副已在国航完成了全部工程技术评估、监控方

  案确认和采购手续，2016 年 1 月已送货至国航杭州基地，进行差异性培训和装机试

  ①按计划开展了波音 737NG 和空客 A321 飞机用炭刹车盘副的研制工作，其中，

  737NG 飞机用炭刹车盘副已完成了试验件制造、适航申请呈报、民航局受理、试验

  ②按计划开展了 737NG 飞机炭刹车机轮用传力键、刹车间隙调节器扩管、刹车

  ③启动了高铁制动闸片的 CRCC 认证工作，已向 CRCC 认证中心提交了全部认证

  资料，并按 CRCC 认证要求变更了营业执照的注册资金和营业范围；完成了两次台架

  ④已完成 200km/h 机车用制动闸片摩擦材料的配方设计、材料研发与样品试制，

  11 月份完成了首次台架摸底试验，性能基本达到了设计的基本要求，已制备出正式的台架

  针刺毡工艺”、“制备全尺寸制动盘预制体”、“制备缩比摩擦磨损性能测试用样件”、

  “完成缩比摩擦磨损性能测试”等；获得了炭陶瓷复合材料的摩擦磨损性能、氧化

  性能、结构特征等数据，明确了炭陶瓷性能与结构的关系、与不同对偶的摩擦磨损

  率、降低了动盘的制造成本；自主改进设备，解决了金属陶瓷片自动压制过程中的

  粉末混合料流动不畅问题，从而逐步提升了金属陶瓷片的生产效率和产品质量。

  2015 年 1 月，取得了民航局颁发的、新的适航证件，包括《零部件制造人批准

  书》、《技术标准规定项目批准书》和针对质量管理体系的批文；2015 年 6 月，完成

  优材百慕自 2015 年 8 月份起开展内部控制与风险管理提升工程，经三个月的努

  力，梳理规范流程 115 个，新增文件二十余份，形成《北京优材百慕航空器材有限

  域的厂商之一。该企业具有完备的研发、生产体系，并长期与国内外著名医学专家、

  材料学专家、学者合作。经过多年的发展，该公司生产的人工关节已经有了完善的

  市场营销网络，产品覆盖全国 30 多个省、市的 700 多个城市，并销往日本、欧盟等

  2015 年，优材京航实现出售的收益 3411 万元，总利润 107 万元，资金回笼 3371

  ①新客户开发：2015 年，优材京航在新客户开发方面累计接洽 370 余家客户，

  ②招投标工作：2015 年，优材京航参与了山东、河南、四川及浙江的招标，共

  ③市场宣传及推广：2015 年，优材京航参与了 COA 会议的品牌宣传和省级学术

  ①新产品开发：2015 年，优材京航完成了双涂层髋关节、生物型翻修髋关节、

  新型 HAG 髋关节股骨柄及生物型组配式股骨柄等新品的开发，完成了 C-C 球头（钛

  粉股骨柄）的临床试验，这是优材京航成立后首例产品临床试验，为今后其它产品

  ②知识产权：2015 年度，优材京航取得了“非同心髋臼杯试模”、“髋臼锉把持

  反馈的问题，从结构设计、产品工艺、材料等方面对现有产品、器械进行了改进，

  2015 年，优材京航加强了流程控制管理，建立了产品投产流程管理系统，对每

  优材京航自 2015 年 8 月底启动内部控制和风险管理体系建设项目，报告期完成

  2015 年，虽然国家楼市调控新政接连出台，利好讯息持续释放，但房地产市场

  受限于供应过剩、需求疲软等客观因素，市场并未明显好转。江苏致豪紧扣全年工

  作目标，积极应对经济下降带来的压力，强研判、抓重点、补短板、练内功，务实高效地

  2015 年, 房地产项目（含安置房）新开工面积约 11.92 万平方米，在建工程面

  积约 19.02 万平方米，竣工交付面积约 61.52 万平方米，代管项目面积约 61.42 万

  江苏致豪实施品质管控，优化建造标准。2015 年房屋竣工量是有史以来最多的

  一年：万濠华府最后一栋 16#楼于 5 月底顺利交付；万濠星城三期于 6 月底圆满交

  付,近 500 户业主入驻；世濠花园作为崇川区今年最大的安置房小区于 7 月 21 日开

  始交付，共有安置房 3562 套，共交付 2933 套。万濠星城四、五期和世濠花园获“省

  级文明工地”，万濠世家获“市文明工地”并通过“省级文明工地”验收，观河华府

  北区获“市标化工地”，万濠星城一期 5#、6#楼获南通市“紫琅杯”称号，世濠花

  把握市场转机、迎合市场需求、加大推盘力度、创新营销手段、调整产品包装思路，

  实现万濠华府、万濠星城、万濠世家和万濠山庄等万濠系产品四盘联动促销。万濠

  系产品覆盖了南通楼市的各主要战场，通过成功策划万濠系品牌联动效应，确立了

  格执行招投标制度，坚持公平公正、合理合法原则，统筹安排工期，创新工作方法，

  注重成本控制，提高了总包招标标底的准确性。实施目标成本动态管理，反映工程

  实际发生成本，对超出目标部分及时预警。推动认质认价工作顺顺利利地进行，及时调整

  认价思路，拓展材料、设备认价渠道，积累自身资源，选取性能好价格低的材料、设备，

  实现经济效益与工程质量双赢。慢慢地增加财务核算，逐步推进预算管理、统筹资金

  的实时监控与集中管理，实现金融资源的有效利用,管理模式和理念日趋规范和成

  “建规范、抓落实、找问题、寻改善”，以内部 OA 流程运转为媒介，日常实施中不

  断纠偏，适时优化。采购上拓展渠道与转换模式并行，利用互联网购物平台实现网

  上采购。加强人力资源开发和整合，调整内部组织架构，采用部门和项目相结合的

  务近年来亏损严重。2015 年度，公司机床业务实现营业收入 15,334.60 万元，净利

  司原有机床业务扭亏增盈和转型升级，加快航空制造及工艺高科技成果转化和产业

  发展，公司与中航工业制造所于 2015 年底确立了长期全面战略合作伙伴关系，共同

  2015 年在宏观经济环境出现下滑的情况下，公司对销售队伍进行了优化配置，

  补充了年轻人员；强化内部业务流程管理，重点抓合同签订规范性和合同执行严肃

  性，努力降低费用支出。对销售业务往来账进行了全面分析，组建专门人员，加强

  应收款的清欠工作，取得良好效果。针对公司库存积压产品，制定了库存促销方案，

  盘活资金。围绕国家“中国制造 2025”战略，针对教育系统用户举办了一期智能制

  造研讨演示会。对市场占有率较大的汽车零部件板块，针对重点客户，制定专门的客

  户增值服务计划，提升客户的满意度和忠诚度。针对传统民用市场的疲软，积极开

  2015 年完成新品 VP1050 立式加工中心、H50 卧式加工中心的试制；完成了

  5VS2000 五轴立式加工中心设计开发。组织实施《灌胶工艺研究》、《丝杆拉伸工艺

  研究》、《大件加工精度研究》、《立加冷热态精度调整工艺和检验规范》、《换刀可靠

  MCH50 等 12 个产品的所有图纸、明细、加工工艺、装配工艺等资料放入 PLM 产品库，

  2015 年，严控材料成本，规范领用程序和审批手续。机床入库后，对多余

  零件实行“光盘”行动；做好产能分析，平衡各工序的生产能力，强化作业分配和

  装配流程控制，提供作业效率。围绕“控制成本、提升产品竞争力”的工作目标，

  要求采购人员在充分了解市场信息的基础上进行询比价，注重沟通技巧和谈判策略，

  2015 年，以全面梳理和改进成熟产品、提升产品质量、保证开机合格率、降低

  早期故障率为切入口，开展零件加工质量整顿活动，狠抓实物质量；开展样机质量

  分析活动，提高整机稳定性和可靠性；强化新产品质量控制，严格新品试验过程；

  调整检验模式，强化“进入”和“放出”控制；组织质量管理体系内外部审核，保

  证体系的适时性和有效性。产品质量稳中有升，整机全年平均早期责任故障率 2.91%，

  材料的主要供应商，并且已涉足民用航空复合材料的制造。由于航空复合材料行业

  的高技术特点，从产品研发设计到实现量产均需要大量、长期的资金、高水平人力

  资源投入，因此具有较高的准入门槛，国内航空复合材料行业市场之间的竞争格局呈现较

  高的集中性特点。中航复材目前基本的产品为树脂基复合材料预浸料、蜂窝及芯材等

  军用航空复合材料原材料产品，系国内该类产品的主要提供商，占有明显的市场和

  2015 年 5 月 8 日，国务院正式对外发布《中国制造 2025》，航空航天装备成为十大

  重点领域之一，力争在 2025 年达到国际领头羊或国际领先水平。2015 年 10 月 30

  日工信部正式公布了《中国制造 2025 重点领域技术路线图》，明确了“高性能纤维

  及其复合材料”作为关键战略材料，2020 年的目标为“国产碳纤维复合材料满足大

  飞机等重要装备的技术方面的要求”，2025 年目标“在民机领域实现示范应用，并取

  得适航认证”。这样为民机用复合材料提供了强大的政策支持，用于民机领域的资金

  支持力度将进一步加大。国家发展和改革委员会《战略性新兴起的产业重点产品和服务

  长寿命、低成本的发展的新趋势，将取代传统铝合金成为最主要的结构材料，使飞机机

  体获得较好的减重效果，改善飞机性能。特别是复合材料已得到普遍应用，波音、

  空客新型飞机复合材料比例已超过 50%，表现出良好的性能。预计未来 5 年，复合

  50% ，空客 A350 飞机复合材料用量更是高达 52%，远高于以前大型干线飞机的用量。

  复合材料在客机上的大规模应用明显降低了飞机的结构重量，提高了飞机的性能，

  提升了机体强度，空客 B380 中央翼盒采用复合材料就较金属减重 1.5 吨，减重可达

  17%。支线飞机领域，复合材料的用量愈来愈普遍，庞巴迪公司的 C 系列客机树脂基

  复合材料占 46%。民用直升机领域复合材料用量也很高，S-92、EH101 等为代表的先

  进直升机的机身复合材料用量超过 50%。在通用飞机领域，复合材料的用量比例更

  国外先进复合材料构件制造大量使用先进的自动化和数字化技术。B787 和 A350

  的所有翼面均采取了自动铺带制造、全部机身采取了自动铺丝制造，装配方面也大量采

  用自动化、智能化装配技术，实现生产的高质量和高效率，突破人工操作的重复性

  和一致性限制，满足大型、主承力结构的制造质量控制要求，也保证了大型飞机结

  料主要包括结构用高性能预浸料、舱内结构用阻燃预浸料。各航空制造商和相关材

  料供应商均制定了相应的材料规范和工艺规范，形成相对独立的材料体系和产品体

  系，国外民机复合材料用树脂、预浸料、胶粘剂都已形成规模化生产、质量稳定，

  复合材料原材料的生产的全部过程均建立了完善的生产的全部过程控制体系，质量一致性和稳定

  性得到保证。在此基础上，复合材料原材料经过民机型号的验证，取得民机适航认

  证，以此获得技术壁垒，取得垄断的优势。国外材料性能数据充分，质量稳定和大

  批量应用，使得国外纤维及预浸料价格相对国产材料具备很强的竞争优势。此外，

  据不完全统计，国外芳纶蜂窝年产能约 400 万平米/年，占据了绝大部分航空及民用

  市场。全球范围内 PMI 泡沫基本是德固赛一家独大，在中国市场上也基本处于垄断

  结构设计、材料、工艺等关键技术，推动了复合材料技术的迅速发展。国外在大力

  发展先进复合材料技术的同时，对我国实施严格的技术出口管理制度。如美国《出

  口管理条例》中明确规定，凡是涉及先进复合材料的产品出口时必须取得许可证，

  并保证不能用于军事用途。美国还通过多边机制等手段阻碍中国与其它国家的合作

  性、投资所需成本等方面有着非常明显优势，是解决汽车轻量化的最有效途径，国外诸多汽

  车制造商纷纷与复材企业合作开发轻量化新能源汽车，碳纤维复合材料在汽车上的

  大量应用已成为重要发展的新趋势。其应用部位已从后备厢盖、后尾门、天窗、隔音罩、

  通风侧板、后扰流板、保险杠支架、车灯反射罩等非承力结构件向车身、底盘、推

  家财政的支持下，工信部（包括原国防科工委）组织并且开展了多项民机复合材料科研

  项目，复合材料设计、材料、制造关键技术探讨研究取得了突破性进展。国内逐步掌握

  了复合材料尾翼等非主承力结构设计技术，正在开展复合材料机翼和机身等主承力

  结构的设计与制造关键研发技术；基本完成大飞机用国产 T300 级复合材料的全面性

  能评价，开始转入适航审定前期的准备阶段；适用于客机主承力结构的国产高强中

  模碳纤维和高韧性树脂及复合材料已进入验证阶段；初步掌握复合材料自动铺带的

  制造工艺技术；通用飞机复合材料正在进行适航认证工作；正在开展适用于机身结

  材），国内企业已具备航空用 T300 级,T700 级碳纤维的技术和批生产能力，已在军

  用航空复合材料上应用。部分民企已具备航空树脂、预浸料和复合材料零件研制或

  新能源汽车产业高质量发展，推动碳纤维复材在汽车领域的应用正当其时。国内各大汽车

  企业均制定了碳纤维复合材料汽车零部件发展。国内知名汽车公司已在多款车的

  设计方案中明确采用复合材引擎盖、后行李箱盖、顶蓬等覆盖件，并与中航复材一

  起开展联合研制和验证工作。长安汽车也将复合材料整体化车身列入下一代纯电动

  规划，并积极与中航复材和宁波所等探讨产业化方案。北汽与康得公司合作规划复

  合材料车身，并已引进德国的 HP-RTM 生产线。奥新宣布“我国首辆碳纤维新能源汽

  车在江苏盐城奥新工厂正式下线”，成为国内中国第一个复合材料电动汽车制造商。

  此外，以中植新能源汽车为代表的客车制造商正在积极地推进新能源客车研制。碳纤

  2010 年至 2013 年，国内民航全行业运输飞机期末在册架数分别为 1597 架、1764 架、

  1941 架、2145 架，年均增长率达到 10.33%。根据波音公司此前发布的中国地区“市

  场展望报告”，其预计到 2025 年中国运输飞机数量将达到 3900 架，成为仅次于美

  由于目前国内民航市场主要是采用波音、空客等进口飞机机型，并且航空公司对飞机

  刹车产品的安全性能较为敏感，因此飞机刹车产品供应商相对固定，与优材百慕竞

  刹车行业的发展同样受到了政策的支持。并且随着我们国家航空运输业的持续快速发展，

  必要的技术、经验及人才积累的企业很难进入该行业；同时，各航空公司对于运营

  安全同样格外的重视，不会轻易更换飞机刹车供应商，存在一定的渠道壁垒。因此，

  格的地面和飞行验证试验后，才可以获得定型批量生产和销售批准；并且产品经适航

  取证后，航空公司也会依据民航适航管理有关法律法规，对产品做一段时间的监控使

  飞机刹车产品为结构-功能一体化部件，技术上的含金量高，一定要有良好的高温性能，

  包括高温摩擦磨损性能和高温机械性能，来保证在飞机制动过程中的恶劣工况下，

  吸收、耗散飞机的巨大动能，控制飞机的地面运动状态。在此情况下，仅由具有先

  进技术水平的少数几家公司能够参与行业竞争，进入该行业时面临的技术壁垒较高。

  航取证的过程不仅周期较长而且需花费的成本比较高，在取得认证之前，该产品不得

  技术、生产经验，也积累了一定的客户资源，形成了较高的市场认知度。上述经验

  优材百慕是国内首家获得《零部件制造人批准书》（PMA）的民航飞机用刹车装

  置制造商，为了能够更好的保证产品能持续满足民用航空产品及零部件的质量发展要求，该公司已

  依据中国民用航空局颁布的《民用航空产品和零部件合格审定规定》（CCAR-21）建

  发的《零部件制造人批准书（PMA）》或《技术标准规定项目批准书（TSOA）》。飞机

  刹车盘副的研发、工程化、产业化项目多次被列入国家级火炬计划和国防科工委及

  北京市的新产品推广计划，并多次获得国家及省部级奖项。同时多年的研发、生产

  几年间取得较快发展，行业规模随着全球对医疗器械消费的一直增长而逐渐扩大，

  医疗器械市场相对全球整体经济而言，发展迅速。我国的医疗器械市场规模与全球

  品，优材京航的基本的产品即为人工关节。目前，优材京航在国内人工关节生产企业

  中处于中上地位。从三大产品的占比变动趋势来看，我国骨科人体植入物市场中脊

  优势；而从市场销售总量来看，国产品牌具有一定的优势。进口产品技术先进且成

  熟、品牌优势显著，但价格较高，产品主要供北京、上海、广州等大中型城市的三

  级医院使用。而国产品牌具有性能好价格低的优势，并且更熟悉国内客户的真实需求，积极抢

  司、北京市春立正达医疗器械股份有限公司、北京蒙太因医疗器械有限公司等。虽

  展，居民的可支配收入显著增加，对骨科人体植入物的需求随之扩大。近年来，我

  国在居民医疗卫生事业领域的投入力度加大，卫生费用逐年增长。2000 年全国卫生

  为 16.02%。卫生费用的一直增长同时也反映了居民健康意识的增强，这为骨科人体

  随着年龄增长，人们患骨性疾病的概率呈上涨的趋势，其中 60 岁以上的老年人发

  病率最高，常见骨性疾病类型为骨关节炎和类风湿关节炎，因而老年人是人工关节

  据中国老龄办预测，2001-2020 年中国处于快速老龄化阶段，2020 年老龄化率将达

  到 17.2%，而 2050 年将达到 30%以上。人口的快速老龄化为骨科人体植入物提供了

  的扩容。目前国产骨科人体植入物产品报销比例普遍高于进口品牌，大部分国产品

  牌以其价格上的优势被覆盖在医保额度之中，从而有效的拉动了对国产品牌的产品需求。

  医保覆盖率的扩大和报销比率的提高，将带动骨科人体植入物产品植入率的提升，

  恢复关节运动功能，重建一个接近正常功能的关节，它作为一种成熟的治疗方法现

  已在国外被大范围的应用。但由于骨科人体植入物主要是改善生活品质的产品，国人对

  其认识还存在一定的不足，要换掉骨科人体植入物但没有更换的人占有相当比例。

  使用骨科人体植入物安全、可靠，已被证明是目前治疗严重骨关节疾病最有效的方

  法。目前我国二级医院均有条件开展此项手术，随着个人保健意识的加强，需更换

  骨科人体植入物但却没有更换的人群比重将显著下降，对骨科人体植入物的需求将

  等，上述五家公司合计占全球骨科人体植入物市场 80%以上的市场占有率，这 5 家企

  业在技术、市场等方面有着非常明显的优势，有市场定价权和技术引导能力。进口骨科

  人体植入物由于进入中国早、技术资金力量雄厚，以其高的附加价值在高端市场上具有

  相对优势，并且一些国外企业正在通过建立合资企业或收购国内骨科人体植入物生

  生物力学、金属材料学、高分子化学、陶瓷材料、摩擦学、尖端技术加工、高精度

  检测，具有较高的技术门槛。缺乏技术和科研综合能力的新厂商难以进入骨科人体

  械监督管理条例》（国务院令第 650 号）规定，国家对Ⅲ类医疗器械的生产实行生产

  许可证和产品注册制度。医疗器械生产质量管理规范（医疗器械 GMP）对产品注册

  制度进行了进一步的补充，对设立骨科人体植入物企业的资格和条件审查非常严格，

  同时对骨科人体植入物产品的注册条件要求也非常高。随国家对医疗器械生产经

  营企业管理的加强，取得生产许可证的难度逐渐加大。近年来，国内新增的骨科人

  具有一定的专业性，业内绝大部分公司都采用经销商经销的销售模式。由于骨科人

  体植入物行业的特点，经销商一般较为稳定。对于新进入的企业，很难在短时间内

  找到合格的优质的经销商。目前，骨科人体植入物市场上，外资品牌主要布局北京、

  广州和上海等大中型城市的三级医院，国内品牌则重点布局上述区域以外的医院。

  研发投入。目前，在研发方面，中国严重缺乏骨科人体植入物领域的研发人员。行

  业核心技术人才不仅需要具备临床医学、金属材料学、生物力学等综合知识，还须

  具备多年的行业实践经验。由于骨科人体植入物产品直接用于人体的特殊性，新产

  品从研制成功到临床试验，再到获得生产许可证，最后进行生产需较长的周期，各

  个环节都需要各类专业技术人员通力合作完成。同时，销售人需要具备市场营销和产

  品性能、使用等多方面知识。对于新进入行业的厂商，很难在极短的时间招聘及培养具

  优势资源，进行积极探索和尝试，树立了在行业内国产品牌优势。优材京航曾参与

  制定行业有关标准；2010 年公司被中国中轻产品质量保障中心评为“质量、荣誉双

  保障示范单位”；2013 年被北京市药品安全百千万工程建设小组评为“医疗器械质

  优材京航以制造商身份参加了行业标准的制定、修订，包括《膝关节假体》、《髋

  关节假体》、《骨关节假体锻、铸件》、《椎间融合器》等 6 项行业标准。上述标准对

  骨科人体植入物行业具有全局性的指导意义，并且对国内骨科人体植入物行业与国

  际接轨、提高行业整体技术水平具备极其重大意义。参与上述标准的制定、修订并顺利

  发过程中注重与医疗机构的合作与交流，不断的提高设计理念，满足医疗机构需求。

  同时，优材京航有着先进的骨科人体植入物产品研制系统，通过计算机软硬件、机

  械、医学和工程学的整合，能在较短的时间内开发出适合中国人特点的医疗器械产

  品。目前，优材京航与中国人民总医院、北京人民医院等单位联合承担了多

  项国家“863”课题和北京市科委的人工髋、膝关节课题，合作开展了多项产品研发

  关于医疗器械的质量体系认证。这为优材京航骨科人体植入物从产品研发到产品销

  售及售后服务等每个方面提供了保障，为产品质量的不断的提高打下了良好的基础。

  已建立一个健全有效的市场营销网络，产品覆盖了全国 30 多个省、市、自治区。并

  同发布的《中国住房发展报告 2015-2016》揭示：2016 年住房市场回暖基础不稳，

  波动风险较大，分化趋势严重。在整体经济趋势没有重大变化和没有重大举措出台

  的情况下，有鉴于 2015 年商品住房销售接近 2013 年的峰值，改善性需求大幅释放，

  《中国住房发展报告 2015-2016》认为，在当前市场环境和预期影响下，金融

  机构资金供给结构的不均衡，是导致“销售增加，库存增幅减低，但价格明显回升，

  投资增幅剧降”的根本原因。自 2014 年四季度以来，中央采取一系列针对和涉及房

  地产的宏观政策措施。2015 年实施 5 次降准，5 次降息，实行个人将购买两年及以

  上的住房出售免征营业税，除一线城市外，取消住房限购等。但金融市场资金供给

  呈现结构性不均衡，即居民住房抵押贷款迅速增加，同比增幅高达 19.9%；开发商

  银行贷款同比下降 3.6%，自筹资金同比下降 4%，企业资产金额来源总体增长仅 1.3%。

  与此同时，库存较低的一线城市销售及价格大大增加，库存较多的三、四线城市形

  《中国住房发展报告 2015-2016》建议，2016-2017 年房地产市场调控应锁定三

  大目标：去库存，实现销售大幅度增长；防风险，保持房价增幅在合理水平，防止大

  起大落，防止违约风险；促投资：房地产投资恢复到正常水平。未来我国房地产调

  调控应主要完成六大任务：需求端：借调原需求，实施货币化棚户区改造；开辟新

  需求，支持农民工购房;扩大原增量，刺激改善型需求。供给端：转变发展方式与经济转型，减少开

  大的综合因素影响下，机床工具行业全年运行继续呈现明显的惯性下滑趋势。行业

  重点联系网络统计多个方面数据显示，2015 年主要经营业务收入、工业总产值和产品营销售卖产值三

  项经济指标呈现同比下降的企业占比在 70%左右，利润和实现税金两项经济指标呈

  现同比下降的企业占比超过 60%。行业运行下探的情况正从部分企业和分行业的分

  综合分析各方面的情况，结合机床工具制造业的自身特点，对 2016 年行业与市

  国经济的运行将呈现“L”形趋势，并据此连续出台了一系列政策措施。其中不少政

  策措施是前所未有的，如去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板。这表明决策

  层对当前中国经济运行趋势有准确的判断和充分的风险估计。因此，结合中国经济

  构性矛盾一天比一天突出。同时，国内外经济呈现艰难复苏的状态，波动性和周期性将长

  高科技公司集团，充分的发挥上市公司体制机制、公司治理、融资投资等优势，促进

  航空新材料、高端智能装备制造等战略新兴起的产业高科技成果的转化及产业化发展，

  2016 年，中航复材力争实现出售的收益 11.5 亿元，总利润 1.4 亿元。

  2016 年，优材百慕力争实现出售的收益 6,500 万元，总利润 2,218.82 万元。

  2016 年，优材京航力争实现出售的收益 4,000 万元，实现总利润 17.8 万元。

  2016 年，力争实现出售的收益 15 亿元，回笼资金 18 亿元，总利润 6100 万元。

  2016 年机床业务重在减亏，全年亏损力争不超过 8,000 万元，较 2015 年大幅

  注：在合并报表时，将根据会计准则及公司重组等有关因素进行合并调整，合并报表收入

  及利润不等同于上述各业务及子公司相关经济指标的汇总；上述数据也并非本公司盈利预测，

  机床业务的减亏扭亏，谋划好新型升级路线图、时间表；地产业务的稳健运营，着

  库存和应收款，加大激励力度，提高资产现金比率，最大限度防范资产减值风险；

  积极关注并研判行业发展的新趋势，提前谋划和布局未来发展趋势及项目，做好人才、

  资金等资源储备；主动融入南通及长三角区域发展经济圈，抢抓机遇，争取政策和

  2016 年中航复材工作的整体思路是全面启动“十三五”规划课题立项论证，积

  极争取承担航空型号的研制任务；非航民品实现汽车零部件小批生产和销售；努力

  开拓国际市场，实现蜂窝和预浸料产品出口到欧美和俄罗斯；强化行业引领和服务

  意识，实现与主机厂的战略合作逐步落地；持续推进管理改进、改良和改善工作，

  一是加大基础研究投入力度，年均自筹科研经费 400 万元，建立创新基金，鼓

  励青年科研人员独立承担项目，确保持续的研发经费投入力度和研发成果转化；二

  是强化关键技术突破，攻克瓶颈技术难题，实现复合材料应用技术领域的全面占位；

  三是建立优化科研绩效分配机制，强化创新突破、鼓励多劳多得、推进技术权益转

  加强产品质量过程管控，减少由于产品质量上的问题所带来的成本增加。向管理要效益，

  试、公告申请和路试实验；复合材料汽车引擎盖完成极速版和普通版引擎盖的 OTS

  验证和极速版引擎盖产品的设计定型；复合材料油罐完成首批交付，配合完成罐车

  的装配，原油和成品油路试实验。拓展复合材料海外市场。重点推动和配合国外航

  2016 年优材百慕总体经营工作思路：加快新品研制，加大新业务开发，全力实

  实现市场突破；在产品系列多元化方面，一方面做强现有 PMA 制造业，另一方面积

  极开拓产品应用领域。以现有炭刹车盘副制造技术为基础，重点实现 A320 飞机用炭

  刹车盘副的批产（含设备定型）；完成 737NG 飞机用炭刹车盘副的适航取证；在拓展

  产品应用领域方面，以现有粉末冶金（金属陶瓷）制造技术为依托，着重关注坦克

  2016 年优材京航重点工作是将以市场为导向，加快新品开发，提升产品市场覆

  二要抓好新产品研究开发和临床试验。2016 年优材京航将重点开发：钛基带涂层生

  物柄、生物型翻修髋骨节、全膝关节系统、系统开展陶瓷产品、高交联产品及 3D 打

  印技术研究。C-C 球头及钛粉涂层股骨柄、髋臼系统的临床试验已完成全部的手术，

  2016 年将完成全部临床试验受试对象的术后 1 年临床随访并启动产品注册。

  2016 年，江苏致豪将积极应对房地产市场步入白银时代的新常态，利用自身的

  资源积累和总实力，以客户为中心，走品牌化、差异化和抱团合作的升级之路，

  加快企业在客群定位、产品研制以及营销、建设、管理等所有的环节的转型步伐。着

  力寻求新突破，重构企业核心竞争力，重塑企业核心价值观，建设具备独特竞争能

  力的房地产企业。以互联网+为新的思维模式，谋求企业第二次青春；以精诚合作为

  2016 年是公司重大资产重组完成后的第一年，机床业务的减亏将是实现机床业

  重点开展高端装备制造业务。南通机床有限责任公司仍沿袭原有业务。将以机床业

  务子企业成立为契机，逐步加强机床业务运营精细化管理，全方面提升运营管理效

  率，优化和完善各项机床业务流程，结合内部控制体系和执行来提升公司效率和效

  面分析和梳理机床产品的深层次问题和市场反馈的信息，对重点产品做质量提升，

  机遇，促进数字控制机床向航空专用装备、智能制造等高端装备制造业务发展，推动公

  司机床业务的转型升级和产品的更新换代。公司将利用现有的资源和产品承揽中航

  工业制造所及航空工业内其他单位委托的航空零部件及配套产品的加工制造业务；

  承接中航工业制造所高端数字控制机床业务领域的加工制造和装配业务，拓展盈利渠道，

  策及军事装备采购投入的影响较大。若未来我国在防务航空装备方面的预算减少导

  为满足我国国防事业及民用航空市场的需要。该等市场受国家政策及宏观经济波动

  的影响较大，当宏观经济环境持续向好发展时，国家对军工产业的投入、民用航空

  领先的企业。但在民用航空复合材料原材料领域、装备制造领域，公司仍将面临来

  自国内外企业的竞争压力。如公司不能在有关产品的制造技术、客户服务上保持领

  技产品，对生产的基本工艺、质量控制等方面的要求比较高。若公司出现产品质量或安全生

  理、国家定价，对国家指令性研制项目需根据财政部和原国防科工委《国防科研项

  目计价管理办法》的规定进行审价，对国家指令性生产项目需根据财政部和原国家

  计划委员会《军品价格管理办法》的规定进行审价，整个定价过程受到军方代表的

  全程严格监督和审核。由于上述审价和定调价需要一定的周期，在此期间内，如出

  现产品成本上涨，中航复材将无法及时作出调整产品营销售卖价格，并可能因此对公司经营

  业，客户对产品工艺、性能的需求逐步的提升，国内相关这类的产品的技术水平与国际相比

  仍有一定差距。若公司未来在技术创新方面未能适应客户的真实需求和国外技术的进步，

  领域高端装备制造的能力达不到预期效果。能够最终靠引入高端技术人才、相关领域

  达不到预期进度。为此要通过财务集中管理制度建设、业务交流、技术培养和训练及必要

  化冲突。范措施是严格依法合规做好公司治理结构的完善工作，全面履行重组协议

  以上《公司 2015 年度董事会工作报告》业经公司第八届董事会 2016

  三家注入资产企业的全年利润与本公司原存续业务 2015 年度第 12 月

  业务考核得分 103.90 分，对应考核系数 1.2，绩效薪酬 20.40 万元

  34 万元，绩效薪酬标准 34 万元。房地产业务考核得分 103.90 分，对

  3,500.00 万元、从关联方接受劳务金额为 22,850.00 万元、向关联方

  2010.00 万元、与关联方发生的存、贷款业务额度 50,000 万元，详见

  关联金 与关联方发生的 中航工业集团财务有限责任公司 50，000.00

  元，总负债为33,628.68万元，所有者的权利利益为5,589.3万元，净利润为

  会知名度，公司于 2016 年 1 月中旬启动了更名工作。1 月 16 日公司

  变更核准通知书》（（国）名称变核内字[2016]第 808 号 ），该变更申

  请已获得国家工商行政管理总局核准。2016 年 4 月 5 日，该更名事

  (一)本公司及本公司控股子公司的对 （一）单笔担保额超过公司最近一期经审计净

  净资产的 50%以后提供的任何担保； （二）公司及其控股子公司的对外担保总额，

  (二)公司的对外担保总额，达到或超 超过公司最近一期经审计净资产 50%以后提供的

  (四)单笔担保额超过最近一期经审计 原则，超过公司最近一期经审计总资产 30%的担

  (五)对股东、实际控制人及其关联方 （五）按照担保金额连续十二个月内累计计算

  股东大会通知中未列明或不符合本章 股东大会通知中未列明或不符合本章程第五

  程第五十二条规定的提案，股东大会不得 十四条规定的提案，股东大会不得进行表决并作出

  外投资、收购出售资产、资产抵押、对外 资、收购出售资产、资产抵押、对外担保事项、委

  担保事项、委托理财、关联交易的权限， 托理财、关联交易的权限，建立严格的审查和决策

  建立严格的审查和决策程序；重大投资项 程序；重大投资项目应当组织有关专家、专业人员

  条关于不得担任董事的情形、同时适用于 不得担任董事的情形、同时适用于高级管理人员。

  本章程第一百条关于董事的忠实义务 百零三条(四)～(六)关于勤勉义务的规定，同时适

  条关于不得担任董事的情形、同时适用于 得担任董事的情形、同时适用于监事。

  第一百八十二条 公司有本章程第一 第一百八十七条 公司有本章程第一百八十

  百七十八条第(一)项情形的，能够最终靠修 七条第(一)项情形的，能够最终靠修改本章程而存

  依照前款规定修改本章程，须经出席 依照前款规定修改本章程，须经出席股东大会

  股东大会会议的股东所持表决权的 2/3 以 会议的股东所持表决权的 2/3 以上通过。

  一百七十八条第(一)项、第(二)项、第(四) 十七条第(一)项、第(二)项、第(四)项、第(五)

  项、第(五)项规定而解散的，应当在解散 项规定而解散的，应当在解散事由出现之日起 15

  事由出现之日起 15 日内成立清算组，开始 日内成立清算组，开始清算。清算组由董事或者股

  清算。清算组由董事或者股东大会确定的 东大会确定的人员组成。逾期不成立清算组进行清

  人员组成。逾期不成立清算组进行清算的， 算的，债权人能申请人民法院指定有关人员组成

  证券之星估值分析提示中航高科盈利能力良好，未来营收成长性良好。综合基本面各维度看，股价合理。更多

  以上内容与证券之星立场无关。证券之星发布此内容的目的是传播更多详细的信息，证券之星对其观点、判断保持中立，不保证该内容（包括但不限于文字、数据及图表）全部或者部分内容的准确性、真实性、完整性、有效性、及时性、原创性等。相关联的内容不对各位读者构成任何投资建议，据此操作，风险自担。股市有风险，投资需谨慎。如对该内容存在异议，或发现违法及不良信息，请发送邮件至，我们将安排核实处理。