轿车职业正在向电气化转型，而这一转型的关键是电动轴。电动轴由电机、轴承和减速齿轮组成。为添加功率，电机作业速度较高，并运用低粘度油来削减冲突丢失。但是，在这种情况下，油液很难在滑动外表之间构成保护层，因而导致磨损和卡滞问题，特别是在金属部件上更为明显。在此次陈述中，我们将评论许多方法来处理这样一些问题，并削减齿轮箱中的磨损和卡滞问题。

  杜邦供给聚酰亚胺制成的零件，包含推力垫圈，套管和密封环，以处理这些冲突学问题。例如，Vespel® SP-21D 的 PV 值（压力×速度）极限比传统的铜垫圈高得多。跟着轿车工业继续向电动化转型，越来越小的电动机、更高的速度和扭矩意味着对冲突体系的全体需求，如推力垫圈等的要求继续不断的添加。在本次讲演中，我们将评论杜邦的聚酰亚胺零件怎么满意这些日益严苛的要求。

  我们现已研宣布一种改善的聚酰亚胺资料，其在光滑条件下具有更高的抗压和速度兼容功能，满意了职业的要求。

  我们资猜中填充物的片状结构有助于在金属对外表上构成安稳而薄的搬运膜，以此来下降了冲突系数。这也经过最小化冲突热来下降外表温度，使其可以在更高的压力和速度（PV 值）下运转。我们已挑选了三种有出路的填充物候选计划（A、B和C），并将展现和比较不同填充物的磨损与冲突数据。

  为了开发一种在高压和高速光滑条件下体现更好的聚酰亚胺资料，我们进行了屡次磨损和冲突测验，以缩小填料的挑选规模。其间一种候选计划体现出了比现有的 SP-21 高五倍的 PV 限值，并在枯燥条件下体现出了两倍优异的耐磨功能。此外，该候选计划在光滑条件下的 PV 限值比 SP-21 提高了 47%。这代表着 PV 限值体现上的成功改善。

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