在地铁站、机场、火车站、商场等地乘坐自动扶梯时，你有没有站在右边的习惯？如果着急赶时间，你会不会在自动扶梯上走动甚至奔跑？
近日，有网友建议成都地铁用喇叭提醒引导乘客乘坐电扶梯时“左行右立”，成都地铁回应表示，电扶梯每级阶梯的高度，远高于普通步行楼梯，在电扶梯上行走，存在“摔倒、跌倒”的风险，还可能引发大面积的踩踏，建议我们大家乘坐电扶梯时保持静立。
此外，根据南京地铁运营公司统计的数据，长期“左行右立”对电梯的损害很大。
近日，有网友建议对于地铁用喇叭提醒引导乘客乘坐电扶梯时“左行右立”，记者随机采访了一些成都市民。
市民张女士说，“我觉得好像靠一边确实好一点，特别是上下班、早高峰晚高峰的时候，靠着一边，其他人可以从旁边过。”
对于网友们的建议，成都地铁官方微博在5月10日回复称：从长远来看，“左行右立”会对电扶梯有一定影响，由于一侧承重，链条磨损会加剧，同时扶梯的梯级高度远高于步梯，在扶梯上行走摔倒的可能性较大，所以不提倡“左行右立”。为保障乘客乘梯安全，成都地铁鼓励乘客在乘坐自动扶梯时保持静止状态。
“左行右立”是指乘坐自动扶梯时，自动站到右侧，将左侧让给赶时间的行人，并认为这是一种“礼让”的文明行为。这种做法最早可以追溯到1944年的英国伦敦地铁里“请站到右侧”的标识。
随后，各国纷纷效仿，法国、德国、意大利、西班牙、匈牙利、美国、巴西、中国、泰国、韩国等世界上的大多数国家都逐渐普及了“左行右立”，成为了事实上的国际标准。新加坡、澳大利亚、新西兰等少数国家则践行的是“右行左立”。
中国人乘坐扶梯也曾倡导“左行右立”，2008年，上海世博会举行前,自动扶梯提倡“左行右立”,曾是上海倡导的城市文明行为之一；在2015年，经过当地媒体的报道，武汉文明办提出将推广“右边站立，左边急行”等文明乘梯方法，引导市民搭乘扶梯时站在右侧，留出左边的快速通道。
虽然，在扶梯上让出一条快速通道的做法，出发点是方便他人的善意，但也存在一些安全风险隐患，“左行右立”也备受争议。
近年来，北京、上海、广州、南京、香港等多地都取消了“左行右立”倡议，宣传在扶梯上要“站稳扶好”。
2018年4月21日，广州地铁官方微信发声：乘坐扶梯不提倡“左行右立”，因为这样会导致电梯右侧磨损严重导致倾斜，且行人在扶梯上走动比较危险。
最新版的《上海市电梯安全管理办法》于2023年5月1日生效，明白准确地提出乘客乘用电梯时，应当遵守安全需要注意的几点。“10多年前，上海确实提出过‘左行右立’的乘坐建议，但很快就不提倡了。相反，地铁站的‘乘梯须知’还特别强调，乘坐自动扶梯时禁止行走或奔跑。”上海市特种设备监督管理技术研究院电梯检验相关专家在此前接受各个媒体采访时介绍。上海地铁运营方申通集团也认可这一说法，目前地铁站内的“乘梯须知”已将“禁止行走或奔跑”列在首位。
目前，香港特区政府主管电梯安全的机电署已精确指出“在扶梯上行走是危险行为”，日本近年来也开始宣传“乘坐自动扶梯不要走，不要跑”。
乘坐扶梯要不要“左行右立”？来自公众的疑问非常多，这里面有历史因素，也有安全考量，同样存在习惯难题。
其实，在扶梯上让出一条快速通道的做法，出发点是方便他人的善意，但也存在一些安全风险隐患，“左行右立”也备受争议。
上海市特种设备监督管理技术研究院电梯检验相关专业的人介绍，比较自动扶梯与固定楼梯不难发现，自动扶梯始终在运动，乘坐者在上面行走，安全风险明显地增加；同时，自动扶梯的台阶高度普遍高于固定楼梯，进一步增加的风险系数。
同时，自动扶梯并不宽敞，当一侧有人站立，另一侧有人行进时，站立的一侧也可能被行走者剐蹭、碰撞，影响站立稳定性，引发危险。
因为“左行右立”还出过事故，2011年，北京地铁四号线动物园站A出口上行自动扶梯出现倒转,造成一人死亡、29人受伤的惨剧。当时就有有经验的人指出此次电梯事故与“左行右立”的乘梯行为有关，这一文明误区亟待纠正。
广州地铁运营事业总部相关负责的人介绍，扶梯的梯级高度与楼梯的台阶高度是大不同的，按照目前实施的国家标准（GB16899-2011），电动扶梯的梯级高度一般为21cm，最高小于24cm，高于公共场所楼梯要求的设计高度13cm-18cm；此外，依规定，电动扶梯的梯级深度不能小于38cm，也远高于国家对普通楼梯的踏步宽度最低要求22cm。
所以，如果人们在电动扶梯上行走，很容易踏空或被绊倒，而行走过程中也容易挤碰到扶梯上其他乘客，导致意外发生。
此外，人在电梯上行走，更容易导致电梯事故，多个方面数据显示，约四分之三的扶梯事故是由于人们走动导致的。
另外，商场里面电梯的速度，通常来说是0.5米每秒，而地铁里的电梯速度则更快一点，大约为0.65-0.7米每秒，属于“高速电梯”。如果有人匆忙上下，一旦摔倒或发生紧急状况，很容易“带倒一大片”。
此外，根据南京地铁运营公司统计的运营数据，长期“左行右立”对电梯的损害很大，95%的电梯损坏是由于电梯受力不均衡导致的。
广州地铁也曾表示，有地铁公司的统计的多个方面数据显示，约95%的扶梯右侧梯级链明显比左侧磨损严重，导致梯级轻微倾斜，梯级两侧挡板及梳齿板磨损加剧。专业的人介绍，扶梯在设计时，虽然考虑到长时间承受不平衡压力的最大载荷能力，但“左行右立”确实会导致扶梯局部部件承受过多的疲劳冲击，缩短设备寿命，使得扶梯频繁故障。
电梯专家、正高级工程师吴斌介绍，从自动扶梯的设计原理来讲，它与传统的楼梯是截然不同的，因为自动扶梯的坡度，比日常的建筑机制结构的楼梯高度要高一点，并不适合行走。
“左行右立”这样的形式也是不合理的，因为它会产生一个平衡的偏差，会导致“左行”那边电梯负载相对较轻一点，右边载荷会重一点，就会产生倾斜。
最初，倡导“左行右立”是为了方便赶时间的乘客，线年，广州地铁提醒，“左行右立”既不安全也不高效。有研究表明，当人们“左行右立”时，扶梯每分钟可运送81名乘客，而当两侧同时站人，扶梯每分钟可运送的乘客达到113名，“左行右立”为了方便少数乘客赶时间，让更多乘客堵在了扶梯入口处。
记者实地走访也发现，不同地铁站内的自动扶梯宽度有差异，有些扶梯较窄，两人并排站立都有些局促。
甚至有人因“左行右立”起争执。2019年4月18日早高峰时段，一男一女两名乘客就因为 “左行右立”的新老规矩，在上海地铁4号线海伦路站的自动扶梯上起了争执。随后，事态升级，那名男乘客竟然一怒之下把自动扶梯给紧急按停了，幸亏最后确认了所有乘客都平安无事。最终，男乘客因擅自按停自动扶梯，扰乱公共场所秩序，被警方行政拘留5日。
这引发了网友的热议，有不少人表示，一直被这个行为给骗了，这不是高素质的表现吗？才知道原来不该“左行右立”。
也有网友委屈：不是我不想改，有时候是没办法。更多人则表示：应加强宣传。
据上观新闻此前评论，据观察，大概是早些年“左行右立”的宣传过于“深入人心”，现在乘坐地铁自动扶梯时自觉站在右侧让出左侧的人还是不少，左侧也常常看到乘客在自动扶梯上行走甚至奔跑的不规范乘坐现象。
当初大力宣传“左行右立”，如今也需要大力来纠正。安全乘梯不仅要把口号贴在墙上，更要把行动落在实处，多措并举、坚持不懈，培育科学规范的乘梯习惯。我建议：
一是加强安全提示，做到场景全覆盖。在各地铁站增加“禁止行走或奔跑”的语音提示，在站内显示屏播放文明乘梯宣传片，解释产生安全风险隐患的原理。对不具备语音提示条件的公共场所，可将“禁止行走或奔跑”的内容制作成图标，张贴在扶梯醒目位置，让乘客一目了然。
二是加强宣传疏导，做到规范深入人心。集中开展“安全乘梯你我他”宣传月活动，广泛传播乘梯的行为规范和安全须知。扶梯使用单位应安排人员，及时劝阻行走奔跑的乘客，让科学规范的乘梯意识入心入脑，养成习惯。
专家表示，在乘坐自动扶梯时只需站稳扶好即可，着急赶时间的乘客，如果要安全快捷通过，最好的方式还是走楼梯。
在中国，绝大多数地铁的自动扶梯旁都单独设立了楼梯，对于赶时间的乘客，可以直接从楼梯通行。虽然从体力上看，走楼梯可能累一些；但从通行安全看，走楼梯对通行者个人以及自动扶梯上的其他乘客，都更加负责。
乘坐自动扶梯时，尽量远离台阶两侧的边缘位置，眼下，很多乘客已经知道，洞洞鞋非常容易被自动扶梯的“咬住”。其实，不仅洞洞鞋，凉拖、长裙等，都有这一风险。不论穿什么服饰，乘坐自动扶梯时都建议远离边缘。
乘坐自动扶梯时，不要东张西望。有些游客、特别是小游客对购物中心等场所的环境很好奇，乘坐扶梯时忍不住东看看、西望望，甚至探头探手。可是，自动扶梯与建筑物连接，这样做很也许会出现碰撞等，对人身造成伤害。
怀抱儿童、携带大件行李或婴儿推车的乘客，建议乘坐垂直电梯等无障碍设施。在自动扶梯上，曾发生过孩子跌落、行李或婴儿推车滑落等危险事件，后果严重。所以，乘坐者绝对不可以心怀侥幸，为贪图方便不选择自动扶梯。
广州地铁方面提醒，广州夏天多雨潮湿，大家进出扶梯时要多注意梯口平台，小心地滑；进入扶梯后切勿在扶梯上走动，因为湿了的鞋底摩擦系数会减少，在运行中的扶梯上行走是很危险的。
广州地铁介绍，扶梯上设置有一个紧急状况下的“救命”按钮——为了在发生紧急状况时便于第一时间使用，“紧急停止”按钮安装在扶梯两端的右下方以及长扶梯的中部。
什么情况可以按下扶梯的“紧急停止”按钮呢？在发生危及安全等紧急状况下，比如扶手带、梯级夹人夹物，有人在扶梯上摔倒等，在大声叫喊提醒扶梯上其他人站稳扶好后，可以第一时间按下“紧急停止”按钮，使扶梯停止运行，减少伤害。在按下“紧急停止”按钮前，注意一定要大声叫喊提醒扶梯上其他人站稳扶好，避免扶梯停止运行因惯性导致人员摔倒跌伤。按停扶梯后，及时通知车站工作人员到场处理。
