中国新能源汽车行业的发展如火如荼，据罗兰贝格分享的研究报告分析：2035年中国新能源汽车渗透率将达86%，浪潮之下，向新能源转型的重要性凸显。在电动车油液领域，嘉实多一直是引领技术创新和市场潮流的“先行者”和“弄潮儿”， 无论是发布电动车油液专属品牌，还是与BYD等众多头部OEM 战略合作，抑或是建立引领行业的NEV研发中心等，种种举措彰显其战略前瞻性、技术领先性和品牌领导力。

  2023年7月13日，嘉实多再次作为最高级别赞助公司参与汽车动力系统技术年会（TMC 2023），并发表主旨演讲，展示其全面和领先的技术能力，阐述新一代产品路线，赋能NEV行业发展。会议间隙媒体开放时间，我们有幸采访到嘉实多全球传动油液&先进电气化油液产品研发总经理 Thorsten David博士以及嘉实多中国战略创新总监 莫靖妤女士。

  “电动车行业已经在每个方面取得了长足的发展，而根据嘉实多的《E启电动化变革》研究表明，阻碍向电动车转型的重要的因素有三个：续航、充电和成本“，从工程角度，这背后要提升的是传动效率、补能效率、制造效率的本质问题”，Thorsten博士指出： “效率” 是新能源汽车在工程上最核心的诉求之一，过去如此，现在更甚，未来亦然。”

  “助力效率提升一直是嘉实多一以贯之的重要技术方向，在延长续航领域，嘉实多的湿式电驱油液技术，能够让油冷电驱的冷却效率和变速箱传动效率得以提升，意味着同样能耗能够得到更长续航能力。 在充电领域，电池热管理技术方面，嘉实多E启护的热管理油液，能够在一定程度上帮助电池更长时间保持在较高充电效率，进而缩短充电时间。电动车润滑脂也在保持最佳效率、延长部件常规使用的寿命方面，发挥及其重要的作用。”

  “正如报告中提及低粘度电动车变速箱油技术具备提升电驱变速箱传动效率和电机冷却效率的巨大潜力，但油品粘度的下降会带来油膜变薄、摩擦磨损增大的负面影响，所以仅靠降低粘度的方式会遇到效率提升的瓶颈，而且粘度下降对齿轴等硬件保护的性能提出更大的挑战。因此油液开发过程中，需要针对不一样电驱变速箱硬件设计的特点和需求，针对性设计专属低粘度油液配方，在效率提升“挖潜”的同时，提供平衡出色的硬件保护性”。

  而没有体系化的本地研发能力和成熟的应用经验积累，油液供应商是没办法做到有效性能平衡、快速研发响应、精准产品匹配的，也就没办法提供高效的联合研发服务，所谓“为客户技术赋能“也即沦为纸上空谈。

  “得益于战略前瞻性，全面和领先的NEV 油液技术恰恰是嘉实多赢得市场众多OEM 信赖的优势利剑。”莫靖妤总监指出，“嘉实多在中国、德国、英国的技术中心在变速箱油、热管理液、润滑脂方面均具备雄厚的研发技术和测试能力，2023年5月10日嘉实多在原有技术中心的基础上，新建立了“中国新能源技术中心“，一举获得上海市商务委认定的‘外资全球研发中心’称号。” 基于此，嘉实多将加速孵化先进电动车油液技术，加深与主机厂和一级配套厂商的技术共研共创，全方位升级的电动车油液解决方案，进一步为新能源汽车产业高质量发展赋能。

  Thorsten博士进一步介绍道：嘉实多中国新能源技术中心共由7个功能不同的实验室构成，不仅拥有国内润滑业首开纪录的整车功效实验室，还具备嘉实多自主设计材料兼容性设备等“硬核实力”。以新能源油液技术为核心，中心具备了对摩擦、润滑、性能、寿命等测试的仪器设施和测试方法，形成了从材料、零件、总成到整车的多级别、全方位的测试能力。

  在电动车油液聚焦的电驱变速箱油、电动车热管理液和电动车润滑脂三大应用领域，嘉实多可结合自己技术优势，与新能源汽车制造商携手：第一时间获得用户反馈、第一时间开发与迭代产品，第一时间帮客户解决技术难题，进而使汽车制造商避免大量后续重复开发，缩短开发周期，加快新车型入市步伐。同时，基于电动车油液全面技术能力并结合参与行业标准经验，嘉实多可以与客户一起深入展开材料选型信息共享、选型标准参与和材料选型数据库建设等， 通过信息共享、产品共创、市场共赢的新合作，为客户进行技术赋能。

  作为bp集团的重要成员，嘉实多已有124年的历史。今年2月，嘉实多全世界启动品牌焕新,“向上，向前，向新”。对此，莫婧妤总监表示：“焕新后的嘉实多品牌视觉彰显了品牌发展的策略的重要成果， 体现了嘉实多积拥抱时代发展之需，不断实现用户的多样需求，是嘉实多再启新征程，以前瞻性的战略思维和卓越理念，加速品牌转型、引领行业新突破的重要举措。”

  早在2021年，嘉实多就发布了“嘉实多E启护”新能源汽车油液子品牌，在新的“向前，向上，向新”的战略中，嘉实多致力于为客户和产品提供更好的移动出行解决方案和工业解决方案，在嘉实多品牌焕新后的新策略中，EV业务是战略转型的“必赢”之战。

  目前，在初装市场，嘉实多E启护目前已经与全球2/3 的主要新能源汽车OEM进行合作*，与JLR、比亚迪、上汽等主要OEM 达成战略合作，市场占有率遥遥领先。 在售后市场，嘉实多不仅在多家OEM 推出售后专用产品，而且即将在公开市场开启售后产品营销售卖，继续巩固E-fluid领域GO-TO-Brand市场地位。同时，嘉实多将借助在售后公开市场的丰富的运营和创新经验，与OEM 一起探索共创新能源汽车售后体系新征程。

  “嘉实多作为润滑油液专家，必须关注客户电动转型过程中的新需求，并据此开展产品、技术、服务、供应链、充电、碳中和等多领域、全方位合作。嘉实多自身角色，也需要从产品“供应商“，转型为与客户关系更紧密的”合作伙伴“：产品方面为电动车初装及售后提供较为可靠产品；技术方面可以在一定程度上完成敏捷研发，迅速适配出相应产品； 利用全球供应链嘉实多能够完全满足全球产品供应，帮助中国车企走向世界； 另外，在电动化及移动出行、门店碳中和等领域都已具备相应的解决方案,相信“新能源、新业务”能带来“新增长、新气象”。

  创新“嘉“速，E启未来！ 嘉实多持续领先和E-fluid业务加快速度进行发展的背后，是其在中国市场持续增加研发投入所反映出来的战略重视，亦是其坚持创新、不断精进所积累的先进和全面的技术能力，更是其以客户为中心、携手客户共研共创的共赢理念。

  手握技术法门， 深耕客户合作，赋能共同进步！在电动化浪潮中， 嘉实多E启护已成蔚然大观，未来值得期待！

  ?7月13日，在由中国汽车工程学会和青岛市工信局主办的第十五届国际汽车动力系统技术年会上，清华大学汽车产业与技术战略研究院院长、FISITA终身名誉主席赵福全分享了在当下汽车产业变革背景，并对汽车未来的产业高质量发展做出了前瞻。

  Yole将介绍全球Si IGBT，SiC MOSFET和模块技术趋势，同时分析Tesla降低75%的 SiC用量及全球多家知名车企主驱逆变器方案解析。安森美将结合现有车用电驱动的寿命需求来阐述Si和SiC在AGQ324中测试的差异及SiC芯片和模块的银烧结与高温要求。