公司是从事车辆远程信息管理系统、TPMS传感器及配件、商用车解耦管路系统、气门嘴及其他轮胎用品的研发、生产和销售的专业制造商。公司的研发能力、生产能力、工艺技术、产品质量均具有较强的竞争优势并得到了国际客户的认可。在车联网远程信息管理系统方面，国际上知名的大规模的公司及车队，如普利司通、固特异、可口可乐、亚马逊、PhillipsConnect等都已经批量安装使用。在TPMS传感器及配件方面，公司在前装市场及售后市场均取得了不错的业绩。前装市场，公司的TPMS系列新产品主要配套供货给上汽集团（600104），北汽集团，长安汽车等国内大型乘用车主机厂；摩托车TPMS产品配套供货给春风摩托，隆鑫摩托，力帆摩托等国内知名摩托车厂。售后市场，公司通过后市场品牌服务商的紧密合作，在沃尔玛、Myers等大型连锁及品牌公司实现销售。在商用车解耦管理系统方面，全资子公司WMHG是是全球唯一一家拥有基于带状缠绕焊接软管的气密解决方案的公司，专业生产用于商用车和非公路车辆的金属缠绕解耦元件、气密柔性解耦元件、隔热套及排气管路系统总成，主要客户包括沃尔沃、斯堪尼亚、戴姆勒、一汽解放（000800）、中国重汽（000951）等国内外知名车企。在气门嘴及其他轮胎用品方面，美国铝业、沃尔沃、中策集团、东风商用车等中大规模的公司一直是公司的长期优质客户。
公司基本的产品为车联网远程信息管理系统、TPMS传感器及配件、解耦管路系统、气门嘴及其他轮胎用品等。
1、车联网远程信息管理系统。该系统由各类车辆传感器、T-box和管理软件组成，不同的车辆传感器负责收集胎压、液位、刹车片厚度等各种各样的车辆数据，并以通讯方式传输给T-box。T-box作为车辆通讯管理平台，在收集各类数据后传输给管理软件，经过分析计算后呈现在车辆终端或数据后台。万通开发的车联网远程信息管理系统的核心优点是使用低功耗射频技术，实现了信息通讯中各类传感器的轻量化、小型化。
为突破芯片的供应链限制，在PPM传感器的基础上开展技术迭代的研究，新开发的NLP传感器延续了PPM传感器的外形、重量和低功耗优势，信号更稳定，芯片适用性更广，已进入路试阶段。
公司开发的车联网远程信息管理系统主要服务于商用车车队管理的市场需求。随着车辆智能化、网联化的发展，商用车车队对于安全出行、车辆维护和管理的需求日益提高，而挂车的智能化水平尚处于起步阶段。公司在多年的胎压传感器技术基础上，结合射频技术、通讯终端技术和车队管理软件集成专业的车队管理系统，以T-box为车队管理通讯平台，以包括TPMS在内的各种无线传感器为通讯终端，将数据集成后传输给车辆和云端，为驾驶员和车队管理者提供信息服务，解决车队管理痛点，实现车队的智能化管理。公司在欧洲的商用车研发中心，正着力研究开发液位传感器，空气过滤传感器，刹车盘传感器等各种无线传感器，逐渐完备车联网远程信息管理系统。目前，亚马逊、可口可乐、固特异、普利司通等商用车队已开始批量安装使用公司产品。
同时，公司将车联网远程信息管理系统与港口、索道的日常管理需求相结合，推出港口、索道远程管理系统。在每个轮胎上安装PPM传感器，通过T-box收集轮胎信息，用“智汇万通”远程信息控制平台管理轮胎使用状态，保障设备正常运转。
2、TPMS传感器及配件。TPMS产品主要监测轮胎的压力、温度、加速度等数据，通过射频信号将数据传输到接收机，并在车辆显示器上显示各种数据变化。TPMS可以在车辆出现轮胎偏离标准胎压、温度超标、快速漏气等安全风险隐患时进行报警，以保障行车安全，是车辆主动型安全防护装置。按安装阶段分，TPMS分为前装传感器和售后传感器，前装传感器主要为整车厂供货，售后传感器主要是通过零售端销售给汽车维修商、4S店和轮胎供应商。在前装市场，公司已成为上汽集团、北汽集团、长安汽车等整车厂TPMS产品的一级供应商；新开发的摩托车TPMS产品已为春风动力（603129）、隆鑫摩托等客户OE配套。在售后市场，公司针对欧洲、北美、中国等不同市场开发出多款不同功能和种类的可编程TPMS传感器，覆盖率达到95%以上车型。基于近场通信的配置NFC功能的传感器，能够最终靠手机、平板、PC直接编程，具备编程速度快、抗干扰、体验好、简单易操作等优点，深受客户认可。当前一些新能源车行业领先品牌慢慢的开始在车载多媒体上搭载蓝牙芯片，无线通讯均能够最终靠蓝牙实现，并且有几率会成为未来发展的趋势。公司新开发的蓝牙传感器已于2022年3季度在欧洲冬季胎市场批量出货。
3、解耦管路系统。该系统是车辆排气管路系统的重要组成部分，用于连接车辆发动机和尾气后处理系统，其柔性解耦元件大致上可以分为缠绕金属软管和气密金属软管，主要起到吸收并减缓发动机振动、承受荷载、降低噪声和补偿发动机位移及各个管件之间的安装公差等作用。随着国六排放标准的提高，发动机排气温度达到650℃以上，对解耦管路系统提出了更高的质量要求。
旗下全资子公司维孚（Westfalia）是目前全球唯一一家拥有带状缠绕焊接软管的气密解决方案生产商，生产的GTH气密管能保证发动机出口和尾气处理入口之间的完美连接，主要优点是：
公司是全球知名商用车和非道路移动机械的一级供应商，主要客户涵盖国际领先的主机厂，包括戴姆勒、沃尔沃、斯堪尼亚、MAN等；国内客户包括一汽解放、中国重汽、陕西重汽、三一重工（600031）等。
4、气门嘴及轮胎用品，包括各种气门嘴及配件、轮胎及气门嘴安装和修补工具、气压测量工具等。气门嘴是轮胎的充放气的阀门，从产品结构上看，可分为卡扣式气门嘴、压紧式气门嘴及胶座气门嘴等，适用于不同的车辆轮胎。公司的气门嘴产品品类齐全、质量放心可靠，在TV安全认证环境下生产，主要供应于北汽、上汽、通用、东本、东风汽车（600006）等主机厂，与中策集团、固特异、Haltec等汽车零部件一级供应商保持长期稳定的业务关系。
公司实行“以销定产、以产定购”的采购模式，原材料采购实行统一批量采购。轮胎气门嘴耗用原材料，主要为橡胶、铜材、铝材，其中铜材、铝材主要向国内金属制造商、贸易商采购，橡胶主要是通过代理商进口。T-box等车联网产品和TPMS传感器所耗用原材料，主要为芯片、电池及各类车用电子元器件，主要和原厂建立战略合作，通过原厂指定代理商进口。
公司执行的是“以销定产”的生产模式，按照《订单生产发货管理流程》安排订单接收、生产、发货管理。公司一般每年与客户签订框架性销售合同并按照《生产计划控制程序》确定年度生产计划；之后，客户会结合实际需要提前向公司发送订单，安排采购产品的类型、数量及运送时间。销售部接到订单后将订单信息传达至制造中心，制造中心制定生产计划和采购计划，根据生产计划进行生产，并协助储运部完成产品打包、配柜、装柜，品保部负责产品质量和包装检验；仓库主管和销售人员会签《产品装箱单》，会签通过后由仓库安排发货。通常情况下，公司不做产成品的备货，但会根据生产周期对原材料以及配料保持一定的安全库存量，确保生产的连续性。
在新产品销售上，公司依靠自身强大的原创性研发能力，根据当前以及今后的市场需求，与客户共同开发新产品，进而面向市场推广。
在OEM市场，公司通过一系列认证后加入整车厂的供应商体系，并与其建立起长期的配套关系，具体销售过程为：①进入供应商体系：汽车零部件供应商取得与整车制造商和一级供应商初次沟通，获得评审机会，并通过一系列严格的供应商评审体系，成为潜在的供应商；②竞标：进入供应商体系后，公司才有资格参加整车制造商新车型开发或老车型更换供应商时由整车制造商或一级供应商举行的新供应商招标，竞标成功后，公司取得供应商资格；③测试、批量生产：小批量生产，经整车制造商或一级供应商测试合格后，方可进入批量生产。
在AM市场，企业主要通过口碑介绍、展会、网络等渠道与客户接触。公司与客户接触后，一般会邀请客户到公司考察，在客户认可公司的能力后，进行初步报价，报价通过后签订合同，进入试生产阶段。公司有必要进行内部试验并给客户发送样品，客户认可样品后签署协议，给公司下单进入批量生产。公司能够及时响应客户意见和建议，积极获取潜在项目的信息，与新老客户建立起良好合作关系。
公司产品定价时考虑以下因素来确定最终报价：公司产品成本、同种类型的产品价格、客户的综合情况、结算币种及汇率波动等因素。
我国政府先后出台了一系列相关产业政策，支持鼓励自主品牌整车和零部件生产企业的发展，规划在我国培育一批具有国际竞争优势的零部件生产企业，使其进入国际汽车零部件采购体系，并力争使我国变成全球汽车零部件的供应基地。除国内产业政策之外，特定的汽车零部件政策给行业带来新的发展机遇。以TPMS为例，北美市场、欧洲市场、韩国和台湾已相继出台了TPMS强制安装的政策。2017年10月14日，我国的TPMS强制性国家标准《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》由国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会发布，本公司作为该标准起草单位参与起草，此标准于2019年1月1日起，中国市场所有新认证乘用车一定得安装TPMS；自2020年1月1日起，所有在产乘用车开始实施强制安装要求。随着乘用车强制安装标准落地实施，商用车的强制安装标准也已提上日程，势必迎来商用车TPMS装车率的大幅提升。
2021年4月25日，生态环境部、工业与信息化部以及海关总署三部委联合发布了重要的公告，为落实《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(GB17691―2018)有关要求，依据《中华人民共和国大气污染防治法》有关法律法规，自2021年7月1日起，全国范围将全方面实施重型柴油车国六排放标准，禁止生产、销售不符合国六排放标准的重型柴油车。与此同时，规定进口重型柴油车也一定要符合国六排放标准。公司的WMHG带绕气密金属软管恰好充分满足目前排放标准日益上升的监管趋势，迎来发展契机。
我国汽车产业逐渐进入了需求趋于稳定、产业回归市场的成熟期。中国汽车工业协会统计，2022年我国汽车产量和销量分别完成2,702.1万辆和2,686.4万辆，与去年同期相比分别增长3.4%和2.1%，延续了去年增长态势。乘用车产销分别完成2383.6万辆和2356.3万辆，同比分别增长11.2%和9.5%；商用车需求放缓，全年产销分别完成318.5万和330万辆，同比下降31.9%和31.2%，主要是受前期环保和超载治理影响。国家鼓励汽车消费的政策正逐步落实，我国汽车市场将逐步回暖，因此，从中长期看，汽车产业高质量发展前景依然看好。
2021年3月17日，工业与信息化部、交通运输部、国家标准化管理委员会联合印发《国家车联网产业标准体系建设指南(智能交通相关)》。《建设指南》充分的发挥标准在车联网产业生态环境构建中的顶层设计和基础引领作用，按照不一样的行业属性划分为智能网联汽车、信息通信、电子科技类产品与服务、车辆智能管理、智能交通相关等若干部分，为打造创新驱动、开放协同的车联网产业提供支撑。2021年8月12日，工业与信息化部发布《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》，要求加强汽车数据安全、网络安全、软件升级、功能安全和预期功能安全管理，保证产品质量和生产一致性，推动智能网联汽车产业高质量发展。
随着汽车智能化的发展，汽车电子特别是以传感器、T-box为代表的车联网产品将进入发展快车道。汽车后市场产品也将随着汽车保有量的进一步增加和售后市场发展而稳定增长，为行业的发展带来非常大的发展空间。
50年的行业经历，公司已成功积累了充足的技术储备、丰富的客户资源以及良好的市场口碑，并凝聚了行业内优秀的技术、营销和管理团队。公司长期专注于细致划分领域，致力于拥有该赛道产品的核心技术。在TPMS产品上，公司是国内最早研发TPMS传感器的企业，拥有完整知识产权和核心技术，现已成功开发乘用车、商用车、摩托车等各类TPMS产品，并给整车厂配套，出货量位居全国前三。在欧美，Hamaton在行业内推出首个基于近场通信的配置NFC功能的传感器，实现终端在线升级和云编程，车型覆盖率95%以上，已成为欧美市场可编程TPMS传感器知名品牌。在车联网产品上，公司使用低功耗射频技术研发的PPM传感器，因为低功耗和小型化的技术特点，已被亚马逊、可口可乐、普利司通、固特异等商用车车队批量使用。
WMHG的解耦管路系统在全球重型卡车排气管路系统中常年保持第一位。2022年度，WMHG在欧洲卡客车市场占有率约为43%，中国卡客车市场占有率约为37%，北美卡客车市场占有率约为25%。公司是全球知名商用车和非道路移动机械的一级供应商，主要客户涵盖国际领先的主机厂，包括戴姆勒、沃尔沃、斯堪尼亚、MAN等；国内客户包括一汽解放、中国重汽、陕西重汽、三一重工等。WMHG的气密金属软管性能充分满足目前排放标准日益上升的监管趋势，国内商用车尤其是中高端品牌对此类软管需求具有无法替代性，而且是国内唯一一家拥有该技术类型的生产商，已经具备国内市场之间的竞争主导地位。
公司坚持“为客户创造价值是我们的使命”的理念，以客户为导向，自主创新，格外的重视新产品研究和开发，成功推出车联网远程信息管理系统，对TPMS产品做优化和升级，满足市场需求。截至报告期末，公司已取得专利权256项（其中发明专利162项），境内专利102项，境外专利150项。公司的核心竞争力大多数表现在技术创新优势、产品质量优势、客户资源优势和成本控制优势上。
公司作为国家高新技术企业，研发和生产技术处于业内领先水平。2012年公司被认定为浙江省标准创新型企业，2014年被浙江省科技厅认定为省级高新技术企业研究开发中心，2015年被浙江省经信委认定为省级企业技术中心，被浙江省科技厅、发改委及经信委认定为省级企业研究院，2016年被浙江省知识产权局、浙江省经济和信息化委员会认定为浙江省专利示范企业。2017年，公司获中国化工装备气门嘴、芯专业委员会颁发中国气门嘴芯行业科技进步奖，2021年被认定为浙江省隐形冠军和省“专精特新”企业。2022年被认定为“专精特新”小巨人企业，浙江省重点企业研究院。
公司研究院配备了一支专业完备、年龄结构符合常理、工作经验比较丰富、创新意识强的技术团队，其中，本科以上研发人员57名，40岁以下中青年研发人员76名。公司在欧洲设有商用车研发中心，引进全球独家的低功耗射频通讯技术(也称PPM技术)，成功研发T-box、PPM系列传感器、PPM接收机等产品。
公司实验中心按照《GMW3172-2008》标准筹建，目前拥有矢量网络分析仪、RF信号发生和分析仪，可程式快速温变箱、三槽式冷热冲击箱、耐久试验机等40余台研究和实验设备，具备气候环境、机械性能、耐非物理性腐蚀、电子电气、静电模拟等众多测试项目能力，可满足GB/T26149-2010、SAEJ2657、IS0/IEC17025、GMW3172、CNAS-CL01，以及国内OE主机厂企标等试验标准，目前已通过北汽集团、长安汽车、一汽解放，北京制造等主机厂认可。
子公司WMHG拥有包括生产的基本工艺、生产模具自主设计生产在内的全工艺流程，拥有独创的制造技术及产品专利，为世界知名厂商提供配套产品。同时，公司在德国、捷克、中国、美国设有4个生产基地，能满足全球客户的需求。
公司拥有丰富的气门嘴生产经验，专注于气门嘴及相关这类的产品的生产和研发，是中国《卡扣式无内胎气门嘴》和《压紧式无内胎气门嘴》二项国家强制性标准的第一起草单位。公司产品均按照TS16949体系进行系统的质量控制，通过了美国权威的史密斯实验室检测，并获得美国FCC认证、欧盟CE认证和加拿大IC认证，确保公司产品的国际一流品质。公司气门嘴产品的质量稳定，种类齐全，在开发和生产阶段均经过一系列性能检验测试，保障产品在极端温度和高腐蚀高臭氧等特殊极端环境下可以正常使用，并在某些特定的程度的装配压力下产品不可能会出现断裂脱落和破损，被认定为“浙江名牌产品”。公司配备有SMT生产线、SPI自动检验测试机、自动灌胶机、自动波峰焊等设备和全自动组装线，实现T-box、TPMS传感器、接收机等电子科技类产品自动化生产。在SMT产线上，每个产品拥有唯一序列号，可以追溯产品生产状态、批次物料和ID数据，设置AOI、CCD及自动检验测试工序，保证良品率，通过整车厂家OE认定。
TPMS传感器产品是电子组件和气门嘴的结合体。公司依靠自身传统优势产品气门嘴的品质控制，保证整套TPMS产品能在特定的极端环境下稳定使用，避免了其他TPMS生产商需要外购气门嘴而造成质量波动的潜在风险。
商用车解耦管路系统所采用的缠绕金属软管技术、气密金属软管技术均属于自主创新技术，生产设备自主开发和组装，生产管理采用MES系统，产品的质量得到国际一流厂商认可。
公司从1971年开始生产气门嘴，至今在行业里已有超过50年的历史，在市场上形成了良好的品牌认知，也积累下了宝贵的客户资源。在汽车前装配套市场，公司给国内的东本，上汽通用五菱等主机厂配套供货超过10年；给国外的美国铝业（供沃尔沃）、韩国现代等主机厂配套供货也都超过10年。在汽车后市场，公司在国内外市场合作的客户，如中策橡胶，美国31公司，美国Haltec，德国Rema集团等，合作均超过20年之久。
随着公司产品的转型升级，公司合作客户与万通一同成长，继续推广万通的TPMS及车联网远程信息管理系统等产品；同时，在产品升级过程中，也收获了一批新的优质客户，如沃尔玛、普利司通、固特异、亚马逊、可口可乐、PhillipsConnect等。
子公司WMHG是全球知名的商用车和非道路移动机械的一级供应商，与世界知名整车厂戴姆勒、沃尔沃、斯堪尼亚以及中国境内知名整车厂保持良好的长期合作伙伴关系，也为母公司与世界知名车厂的合作打下了良好基础。
作为汽车电子制造商，公司与恩智浦、英飞凌、迈来芯等全球芯片厂商从始至终保持良好的合作伙伴关系，在汽车芯片短缺的大环境保障了公司生产经营的正常运转。同时，公司成立了稳健、可靠的全球化供应链系统，与铜、铝、橡胶等主要原材料供应商建立了长期、稳定的合作伙伴关系，将原材料采购价格控制在合理范围。通过成熟稳定的生产的基本工艺和先进的生产设备与技术，可以在保证产品高品质的同时提高生产效率。公司生产车间采用精益生产的作业方式，尽可能缩短生产时间，减少在线库存量，减少不合格品，降低生产的全部过程中的各种浪费，具有较大的成本优势，使得公司的产品毛利率得到了进一步提升。
随着汽车工业发展，行业投资力度不断加大，汽车零部件需求总体呈递增趋势，但不排除受经济周期和宏观政策影响，出现市场波动的风险。同时，本行业的市场之间的竞争也日趋激烈，若公司的产品质量、价格竞争力、技术创造新兴事物的能力和响应速度等方面不能有效实现用户的要求，或导致产品的市场之间的竞争能力减弱、产品盈利能力变弱、业绩波动的风险。
应对措施：公司将重视国内外宏观经济、政策形势的变化，和汽车行业的发展形态趋势，及时跟进和调整经营策略，积极主动采取多种应对措施；同时，努力修炼内功，提升公司的市场竞争力。
公司出口业务主要以美元结算，虽然公司将预期的汇率变动作为产品报价的重要考虑因素计入成本，仍有可能没办法避免汇率波动所带来的财务风险。本报告期内，美元兑人民币汇率逐步攀升，有利于公司整体毛利率；欧元兑人民币始终徘徊在较低水平，对公司欧元结算产品毛利率有一定影响。
应对措施：为有效规避外汇市场风险，防范汇率大幅度波动对公司造成不好影响，公司与银行等金融机构开展多种外汇避险业务，主动应对汇率波动的风险，增强财务稳健性。
公司生产的轮胎气门嘴产品的原材料主要为铜材、铝材、嘴体、气门芯和橡胶等材料，T-BOX和TPMS产品的原材料主要为电池、芯片等，金属软管的原材料主要为钢带和铜带。报告期内，钢材、铜材、铝材、嘴体、气门芯、橡胶、电池、芯片等主要原材料占主营业务成本的比例比较高，其采购价格对公司主要营业业务成本和毛利率水平具有较大影响。未来如果主要原材料市场行情报价出现大幅波动，将对公司主要营业业务毛利率产生较大影响，因此导致经营业绩较动的风险。
应对措施：公司将加大产品研制，提升产品附加值；扩大公司规模化生产，降低产品单位成本；调整产品的销售策略，降低由于原材料价格波动给公司发展带来的风险。
公司在2019年度完成了对WMHG的重大资产购买，经营总体保持稳定，若因宏观经济环境变化或被收购公司的经营出现风险，未来经营业绩未达预期，则形成商誉减值风险，从而对上市公司整体经营业绩产生不利影响。
应对措施：公司将向被收购企业来提供国内市场相关的客户、营销渠道等资源支持，加大中国市场的市场推广和客户开拓力度，提高被收购公司在中国市场的销售规模。公司将积极推动被收购全面拓展其优势及主营业务，最大限度地降低可能的商誉减值风险。同时，优化公司管理体系、加强内部控制制度的约束机制，逐步加强对被收购公司的管理，持续提升公司治理水平。
公司客户较为集中。如果未来公司主要客户发生变更，将对公司业务规模和经营业绩产生不利影响。
应对措施：公司现在存在主要海外客户如戴姆勒、沃尔沃、斯堪尼亚等公司均是规模巨大的企业，资信实力丰沛雄厚，且与公司保持较为长期的业务合作伙伴关系，资信风险较小。公司一方面将通过科研创新，为客户提供更优技术解决方案，巩固与主要客户的合作伙伴关系；另一方面将不断拓展国内外新市场、新客户，优化销售结构。
证券之星估值分析提示长安汽车盈利能力比较差，未来营收成长性一般。综合基本面各维度看，股价合理。更多
证券之星估值分析提示一汽解放盈利能力平平，未来营收成长性一般。综合基本面各维度看，股价合理。更多
证券之星估值分析提示中国重汽盈利能力平平，未来营收成长性一般。综合基本面各维度看，股价合理。更多
证券之星估值分析提示万通智控盈利能力平平，未来营收成长性一般。综合基本面各维度看，股价偏高。更多
证券之星估值分析提示东风汽车盈利能力比较差，未来营收成长性较差。综合基本面各维度看，股价合理。更多
证券之星估值分析提示三一重工盈利能力良好，未来营收成长性一般。综合基本面各维度看，股价合理。更多
证券之星估值分析提示上汽集团盈利能力平平，未来营收成长性较差。综合基本面各维度看，股价偏低。更多
证券之星估值分析提示春风动力盈利能力良好，未来营收成长性良好。综合基本面各维度看，股价合理。更多
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